140 
de andere buis 558.0 c.M. sec. Het gemiddelde over de geheele buis 
wordt 553.6 (kranen B en D open). 
Dat de snelheden anders zijn wanneer de kranen A en C open 
zijn, dan wanneer B en D open zijn, zal iets minder verwonderlijk 
schijnen indien men weet dat er eene kleine dissymmetrie in den 
toestel was wat den toevoer betreft en dat als A open is het weg- 
vlooiende water grooter richtingsverandering heeft te ondergaan, dan 
wanneer D open is. 
Een nieuw bewijs voor de verandering van de snelheid langs de 
as van de buis wordt geleverd door het onderzoek van de snelheids- 
verdeeling over eene dwarsdoorsnede door de buis. In A 0 is de snel- 
heidsverdeeling geheel anders dan bijv. in B', dus voor en na 
het doorloopen van het horizontale gedeelle. 
Zijn de kranen A en C open dan is de kromme die in A 0 wordt 
opgenomen van een parabolisch karakter, in B' wordt ze veel min- 
der toegespitst, wat met de geringere snelheid in het midden over- 
eenstemt. 
De snel heids verdeeling in een vertikale lijn door A ü is in Fig. 4 
m.n 
Fig. 4. 
weergegeven. De kromme is van een parabolisch karakter, en bijna, 
maar niet volkomen, symmetrisch. 
Neemt men voor punten, die even ver boven als beneden de as 
liggen de gemiddelde abscissen en construeert men daarmede een 
kromme dan kan men den inhoud bepalen van een lichaam dat bij 
wenteling van die kromme om de as ontslaat en daaruit de gemid- 
delde snelheid afleiden. Men vindt aldus 468 cm/sec., terwijl vroeger 
(mededeeling II) uit het doorgestroomde volume 465 cm/sec. was 
berekend. 
Het verdient nog opmerking dat eene snelheidsverdeeling volgens 
de wet van Poiseuille, waarbij de maximum snelheid die van Fig. 4 
zou zijn, eene veel meer toegespitste parabool zou geven, dan de 
lijn in de figuur. 
Wanneer de kranen A en C open zijn wordt de gemiddelde 
