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alcool à appliquer un jour ou l’autre au Soudan, car les produits 
de l’Afrique occidentale française qui peuvent fournir de l’alcool 
à bon marché sont fort nombreux. 
Il est vrai que, si l’on ne veut pas se servir de moteurs à 
charbon, on pourrait prendre ceux à pétrole et à essence, mais 
ces deux produits devraient être apportés de la côte, tandis que 
l’alcool se fabriquerait sur place, soit à Djenné ou sur tout autre 
point de la région Koulikoro-Tombouctou, où actuellement le 
pétrole et l’essence reviennent entre 1 fr. 50 et 2 fr. 50 le litre. 
Parmi les types de moteurs à bateau qui existent, deux surtout 
se sont spécialisés comme moteurs pour bateaux, le « propulseur 
à hélice * » et le « gnome ». 
Le propulseur placé à l’arrière du bateau laisse tout le centre 
entièrement libre. C’est un gain pour le tonnage à transporter et 
pour la commodité des passagers. Dans le tableau suivant nous 
donnons, pour chacun des deux types, la description des divers 
organes II s’agit toujours d’un moteur à 6 chevaux. 
Propulseur amovible. 
Gnome. 
Genre d’allumage. 
Étincelle électrique 
produite par A éléments 
ou sel ammoniac ou 
par dynamo. 
Étincelle produite par 
une dynamo. 
Mise en marche. 
A la main sur volant, 
sans compression. 
A la main sur volant, 
sans compression. 
Ratage du 1 er allumage. 
Étant automatique 
très rare. Réchauffeur. 
Automatique, très rare 
Pas de réchauffeur. 
Mélange avec l’air, explo- 
sion, détente. 
Dans même chambre. 
Dans même chambre. 
Admission de l’air. 
Par 2 prises, avant 
mélange. 
La 2 e servant à régler 
la quantité d’air à 
prendre. 
Par 2 prises, avant 
mélange. 
La 2 e servant à régler 
la quantité d’air à pren- 
dre. 
* Le propulseur universel amovible est en service dans la marine de l’État 
à Toulon. 
