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zur Neuzeit, sondern auch für die Rückblicke in die vorhistorische Zeit 
besitzen. 
Die historischen Nachrichten, die wiederholt bearbeitet worden sind*), 
beschränken sich für die älteste Zeit auf Nennung einiger weniger Orts- 
und Localnamen in Berichten über Heereszüge und vereinzelte Reisen oder 
über Zollstätten. So werthvoll diese Anhaltspunkte sind, so reichen sie 
doch nicht aus, ein Wegenetz für jene alte Zeit aus ihnen zu construiren, 
so wenig wie man aus den Triangulationspunkten einer Landesvermessung 
eine Landkarte zu entwerfen vermag. 
Für die Erkenntniss der Einzelheiten der ältesten Wegeanlagen fliesst 
aber eine überraschend reiche Quelle, aus der noch wenig geschöpft worden 
ist — das ist die Spur der Vorzeit auf dem heutigen Antlitz des Landes. 
So mancher älteste Weg ist noch vorhanden, sei es in der vornehmen 
Gestalt einer grossen Strasse oder eines bescheidenen Verbindungsweges, 
oder gar nur als vom Verkehr verlassener, grasüberwucherter Feldweg, als 
seitab liegen gebliebener Hohlweg von Strauch- und Baumwuchs erfüllt. 
Ja bis zum Feldrain, bis zur Grenzlinie schreitet die Rückbildung vor, 
wenn nicht gar durch Zusammenlegungen von Feldfluren jedwede Spur des 
alten Weges in den Ackerfurchen untergeht. 
Aber nicht nur die sichtbar wie auf einem Palimpseste auf der Landes- 
oberfläche von den aufeinanderfolgenden Jahrhunderten eingegrabenen Weg- 
zeichnungen selbst sind uns zur Entwirrung aufbewahrt, sondern auch un- 
sichtbare, aber gleich fest an die Scholle gebundeneUeberlieferungen erzählen 
von den ältesten Wegen: die Localnamen, zunächst die Wegnamen selbst. 
Bei der Treue der Erhaltung vieler Localnamen lässt sich sogar zuweilen 
noch deren althochdeutscher oder mittelhochdeutscher Charakter und da- 
mit deren Zeitstellung erkennen. 
Alle diese topographischen Einzelheiten und Flurnamen liefert in un- 
übertrefflicher Klarheit die Landesaufnahme des kursächsischen In- 
genieurcorps aus der Zeit um 1780, die in Kupfer gestochen als 
Oberreit’scher Atlas**) bekannt ist. 
Es ist nun versucht worden, an der Hand der historischen Angaben 
unter Voraussetzung eines Siedelungszustandes vor der deutschen Colonisa- 
tion, also vor 1200 die ältesten Wegzüge in allen Einzelheiten aus dem 
vielgefalteten Antlitz des Landes selbst abzulesen. Ehe auf die einzelnen 
Wegzüge eingegangen wird, sind die Grundsätze in der Eührung der Strassen 
und die mit dem Wege im Zusammenhang stehenden Anlagen, wie sie jener 
Culturepoche in unserem Gebiete entsprechen, zu erörtern. 
*) H. Scliurtz: Die Pässe des Erzgebirges. Leipzig 1891. — A Simon: Die 
Verkehrsstrassen in Sachsen n. s. w. Stuttgart 1892. 
Zn nennen sind noch: » 
0. Posse: Die Markgrafen von Meissen. Leipzig 1881. Umfasst die Zeit von 
968 bis 1156. — E. 0. Schulze: Die Colonisirung und Germanisirung der Gebiete 
zwischen Saale und Elbe. Leipzig 1896. 
**) Es ist zu bedauern, dass diese Karte für wissenschaftliche Zwecke nicht mehr 
abgedruckt und in den Handel gebracht wird. Auf kostspielige Nachträge könnte wohl 
verzichtet werden, da neuere Kartenwerke das moderne Bedürfniss befriedigen. Die 
Vervielfältigung der älteren Platten, sei es auch nur durch Umdruck, ist aber für die 
culturgeschichtliche Forschung so werthvoll, weil sie eine Fülle von Einzelheiten und 
Namen enthalten, die man auf den neuen Kartenwerken vermisst. 
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