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Text gebrauchte Nummerirung des Wegnetzes. Etwas willkürlich und 
in Folge dessen der Kritik unterworfen ist die Abstufung der Wege, die 
aber nicht wohl entbehrt Averden kann, soll die üebersichtlichkeit einer 
Kartenskizze nicht ganz verloren gehen. Die gegebenen Wegstrecken 
selbst nebst den im Text genannten, entlang derselben vorkommenden 
Localnamen sind jedoch sämmtlich den Specialkarten entnommen. Eine 
Meinungsverschiedenheit kann nur darüber entstehen, ob die getroffene 
Auswahl und Combination der einzelnen Wegstrecken die w^ahr- 
scheinliche ist. Zahlreiche Wege von unzAveifelhaft hohem Alter Hessen 
sich, Avie bereits erwähnt, noch Zwischenschalten; hier handelte es sich 
aber darum, zunächst ein Gerüst zu gewinnen, die entscheidenden, richtungs- 
weisenden Hauptverkehrszüge festzulegen und den Anlass zu geben zur 
Ausgestaltung einer Verkehrskarte jener ZAvischen Vorzeit und Jetztzeit 
stehenden kritischen Epoche, einer Karte, die zugleich eine brauchbare 
Vorarbeit für die zukünftige Culturkarte jener Zeit abgeben Avürde. 
Im Anschlüsse an die vorstehenden Ausführungen ist kurz eines Um- 
standes zu gedenken, der bei einer sozusagen naturwissenschaftlichen 
Untersuchung der ältesten Wege Beachtung verdient: das Verhältniss der 
Wegzüge zu den Flurgrenzen und zu dem Liniensystem der Flurein- 
theilung. Dass die ältesten Wohnplätze, Schutzanlagen, Marktstätten in 
innigster Beziehung zum ältesten Wegnetz stehen müssen, ist bereits aus- 
geführt worden; in dieser Hinsicht lieferte die benutzte Quelle ausgiebige 
Anhaltspunkte, sie lässt jedoch völlig im Stich bezüglich der Grenzlinien. 
Diesen Mangel der deutschen, sonst so trefflichen, amtlich -militärischen 
Kartographie sollen die in Veröffentlichung begriffenen ,, Grundkarten“ in 
1:100000 mit Flurgrenzlinien beseitigen; indessen ist deren Fertigstellung 
noch nicht so Aveit fortgeschritten, dass grössere zusammenhängende Ge- 
biete bearbeitet werden könnten und ausserdem bietet die Verschiedenheit 
der Verjüngungen und die Kleinheit des Massstabes der „Grundkarte“ 
Schwierigkeiten dar, die sich der genaueren Erkenntniss der relativen Lage 
der Wegzüge zu den Grenzlinien entgegenstellen. Dass diese relative 
Lage von ausschlaggebender Bedeutung für die Erkenntniss des relativen 
Alters von Grenze und Weg ist, leuchtet sofort ein, wenn wir unsere 
modernen Verkehrswege, die Eisenbahnen vergleichen, wie sie rücksichtslos 
das vorhandene Netz von Parzellengrenzen durchschneiden, wie sich ihnen 
aber die späteren Zufahrtsstrassen und Stadtviertel auf das Genaueste 
anpassen. 
Eine wirklich werthvolle Bereicherung der analytischen Mittel, von 
denen wir bisher neben den vereinzelten kurzen historischen Ueberlieferungen 
die thatsächlich. in die Landesfläche eingegrabenen, in der Specialkarte 
festgehaltenen Wegspuren, die Siedelungen und vorgeschichtlichen Funde, 
die Wegnamen, die nachbarlichen Localnamen und die Trassirungsweise 
angewendet haben, lässt sich nur gewinnen durch Zurückgreifen auf die 
Flur karten selbst. So weit gehende Forschungen erfordern aber eine 
längere, ausschliessliche, amtlich unterstützte Beschäftigung mit diesem 
Gegenstände; schon heute darf aber wohl vorausgesagt werden, dass diese 
dritte und letzte Etappe in der Wegforschung in absehbarer Zeit gelegentlich 
der bevorstehenden Studien über die örtlichen Einzelheiten der Entwickelung 
der Flureintheilung erreicht werden wird. Vorläufig gilt es, über die von 
den Historikern bearbeiteten Zusammenstellungen des geschichtlichen 
Materials und die beigegebenen, mehr graphischen Darstellungen als wirk- 
