201 
' ? ’s — b n X, + hi' v t + • • • + 4s’U, 
4 = b n x x 4- b Jt x, + . . . + b u x t . 
De bewerking geschiedde volgens de vroeger aangegeven methode, 
die de volgende resultaten opleverde : 
r la = -f 0.383 
r 16 — 0.456 
a x = 8.47 niM. 
r„ = — 0.185 
r S( . = + 0.256 
a t = 7.15 „ 
r, 4 = — 0.354 
r se = + 0.737 
II 
-o 
r 16 = + 0.297 
r 4 „ = -f 0.300 
CM 
c4 
II 
cT 
r 2S == + 0.576 
r tt = — 0.561 
n 5 = 8.97 „ 
r a4 = - 0.116 
r I7 = -f 0.313 
ö 8 = 4.55 M.p.S. 
r 25 = —0.201 
r s7 = + 0.765 
<j 7 = 6.01 
r * 4 = + 0.290 
r t7 = -f 0.522 
r„ = — 0.491 
= —0.375 
r 4S = + 0.197 
r . s1 = - 0.463 
Voorts voor de toestand vergelijkingen : 
x 6 == — 0.134 x x -f Ö.002 x, -f 0.537 x 3 + 0.061 x 4 — 0.1 23 x s I 
x, = -f 0.089 x, -f 0.426 x, -f 0.293 x, — 0.227 ,r 4 — 0.155 ,r 5 j (1) 
Voor den algemeenen correlatie-coëffieiënt van de eerste vergelij- 
king (noord-comp.) werd gevonden R = 0.825, voor dien der tweede 
vergelijking (oost-cornp.) R = 0.870. 
Hieruit volgt, dat de actueele verdeeling van drukking, afgeleid 
uit observaties gedaan op vijf omliggende stations, voor 85°/ 0 reken- 
schap kan geven van den in het centrum heerschenden wind. 
De verwachtingen omtrent de afwijkingen van de gemiddelde 
waarde met de middelbare onzekerheid o 6 = ± 4.55 en n 7 = ± 6.01, 
als ruwste benaderingen der wind-componenten, worden dus dooi 1 
de vergelijking (1) verbeterd met : 
— 48 5 
K/v Procent. 
— 50" 
Uit de vergelijking (1) blijkt, dat een positieve gradiënt in de rich- 
ting van Valencia een SE. wind veroorzaakt, in de richting van 
Biarritz een E, van München een NE, van Neufahrwasser een NW 
en van Lerwick een SW wind ten gevolge heeft ; voorts dat, ofschoon 
de afstand ongeveer dezelfde is, Biarritz een veel grooteren invloed 
uitoefent dan Valencia. Deze uitkomsten stemmen overeen met het- 
geen eene studie der weerkaartjes leert, maar leveren tevens quanti- 
tatieve verhoudingen op, die eene berekening der resultante moge- 
lijk maken. 
Met behulp der vergel. (1) kan men echter op duidelijker wijze 
den invloed van de gradiënt-richting op de windsnelheid en den 
