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nach jenem Vorfall — bat er mich, ihn zu photographieren, er wolle sich 
aber dazu ausziehen. Noch ehe ich recht wufste, worum es sich handelte, 
erschien er wieder vor mir, nur mit einem Lederschurz umgürtet, an den 
Händen gefesselt, zu jeder Seite einen eingeborenen Polizeidiener*). Dies Bild 
sollte seine Wanderung nach dem Gefängnis darstellen, die ihm so imponiert 
hatte, dafs er als Erinnerung daran ein Bild davon zu besitzen wünschte. 
Den Unverstand, mit dem die Eingeborenen ihren Lohn verausgaben, 
charakterisiert folgendes: Unsere Ovambos hatten schon lange den Wunsch 
geäufsert, Schuhe zu besitzen, um in dem steinigen Gelände und bei der 
Grubenarbeit ihre Füfse zu schonen. An einem Lohntage stellte sich ein 
Händler ein, der in der Hauptsache Schuhwerk bei sich führte, aber auch 
einiges andere, das den Beifall der Eingeborenen fand. Das, was am 
meisten gekauft wurde, waren Harmonikas und Hüte; für das Schuhwerk 
war aber kein Interesse vorhanden, als es ans Bezahlen ging. 
Es ist unausbleiblich, dafs der Eingeborene vermöge seiner geistigen 
Minderwertigkeit immer mehr von dem Weifsen verdrängt wird. Heute 
sind erst ca. 15000 Weifse im Lande (gegenüber 63117 Eingeborenen laut 
Statistik am 1. Januar 1910 ausschliefslich Ovamboland und Capri vizipfel), 
und man rechnet, dafs 100000 Weifse den nötigen Unterhalt finden können, 
und je weiter die Entwicklung der Kolonie geht, umsomehr wird sich 
diese Zahl erhöhen. Sehr bemerkenswert und bedauerlich ist, dafs von 
den 9046 erwachsenen Männern nur 2438 verheiratet sind, davon 47 mit 
farbigen Frauen. Aber schon wächst in der Kolonie selbst eine junge 
Generation von Frauen heran, die mit den Verhältnissen des Landes von 
Kindheit an vertraut, besonders dazu berufen sind, an der Seite ihrer 
Männer mitzukämpfen und mitzuarbeiten an der wirtschaftlichen Er- 
schliefsung unserer Kolonie. 
VI. Ersclüiefsung’ des Landes durch Eisenbahnhauten. 
Von den Bahnprojekten, deren Verwirklichung für Süd west von gröfster 
wirtschaftlicher Bedeutung wäre, sind an erster Stelle zu nennen die Ver- 
bindungen : 
1. Lüderitzbucht — Transvaal, 
2. Swakopmund — Betschuanaland bezw. Rhodesien. 
Es ist kein Zweifel, dafs der Handelsverkehr des inneren Südafrika 
in Rücksicht auf die teure Fahrt durch den Suezkanal und die gefährliche 
Umschiffung des Kaps nach der atlantischen Küste zustrebt,, wo direkte 
Schiffsverbindungen nach den westeuropäischen und amerikanischen Welt- 
märkten bestehen. Aus dieser Erkenntnis ist bereits im Jahre 1911 von 
einer englischen Reederei ein regelmäfsiger Dampferverkehr zwischen 
New-York und den westlichen Häfen Südafrikas — Anlauf auch in Swa- 
kopmund und Lüderitzbucht — eingerichtet worden. 
Nun besitzt Südafrika eine Verbindung mit dem Atlantischen Ozean 
durch die Linie Ookiep - Port Nolloth, eine zur Verfrachtung der Ookieper 
Kupfererze seinerzeit gebaute Stichbahn, doch sollen die Hafenverhältnisse 
von Port Nolloth keine günstigen sein; auch soll das durch die Bahn neu 
erschlossene Gelände wirtschaftlich nicht von Bedeutung sein. Unzweifel- 
haft sind im Süden die Linien Fourteen Streams — Seeheim oder Mafeking 
— Seeheim die gegebenen, sie bilden die direkte und kürzeste Verbindung 
*) Wir befanden uns gerade bei einer Polizeistation. 
