VI. lection für Mathematik. 
Fünfte Sitzung am 13. Oetober 1892. Vorsitzender: Geh. Rath 
Prof. Dr. G. Zeuner. — Anwesend 7 Mitglieder. 
Oberlehrer Dr. A. Witting spricht über einige specielle Steiner’sche 
Flächen und über die Anfertigung von Modellen derselben. 
Prof. Dr. K. Rohn macht im Anschluss an die vorgelegten Modelle 
einige Bemerkungen über Singularitäten bei Steiner’schen Flächen. 
Sechste Sitzung am 8. December 1892, Vorsitzender: Geh. Rath 
Prof. Dr. G. Zeuner. — Anwesend 11 Mitglieder. 
Prof. Dr. K. Rohn hält einen Vortrag: „Geometrische Bemerkungen 
zu dem Mannesmann ’schen Walz verfahren“. Zur Erläuterung seiner 
Auseinandersetzungen legt Vortragender Zeichnungen und Modelle vor, 
sowie aus der technologischen Sammlung der K. Technischen Hochschule 
entnommene Proben von Eisenröhren, welche nach dem genannten Ver- 
fahren hergestellt worden sind. 
VII. Hauptversammlungen. 
Sechste Sitzung am 6. Oetober 1892. Vorsitzender: Prof. Dr. K 
Rohn. — Anwesend 45 Mitglieder und Gäste. 
Baurath Prof. Dr. R. Ulbricht spricht über die Fortschritte in 
der Anwendung der Elektricität für Eisenbahnzwecke. 
Vortragender giebt zunächst einen Ueberblick über die Anwendung der Elektri- 
cität im Eisenbahnwesen, die sich, sowohl chronologisch als sachlich, in vier Stufen 
sondern lässt: 1. Das elektrische Nachrichtenwesen als nächstliegendes, aber 
auch losestes Mittel zur Verbindung der Betriebsstellen. Es hat durch die Einfühlung 
des Telephons nur erst eine mässige Erweiterung erfahren, da man den bewährten 
Morseapparat nicht aufgeben mag und, namentlich in Deutschland, auf das hierbei 
zu erhaltende Document grossen Werth legt. 2. Die elektrische Controle von 
Betriebseinrichtungen hat einen bedeutenden Aufschwung genommen, namentlich 
durch die vom Vortragenden näher erläuterte Controle der Eahrgeschwindigkeiten 
mittels Streckencontacten und elektromagnetischen Registriruhren. 8. Die elek- 
trische Abhängigkeit der Betriebs einrichtungen unter einander oder von 
dem Willen des Dienstleitenden ist in den letzten Jahren zu hoher Vollkommenheit 
gelangt und erstreckt sich namentlich auf Weichen, Signale und ähnliche Einrich- 
tungen auf Grund der elektrischen Blocksysterae, deren Wirkung Vortragender an 
dem Modell eines Siemens’schen Blockwerks, sowie an dem Modell einer mit Block- 
werken verbundenen Signal- und Weichenstellerei erläutert. Auch die Bremsung der 
Züge wird mit Vortheil elektrisch vom Führer abhängig gemacht, indem man eine 
elektromagnetische Einwirkung auf die Ventile der pneumatischen Bremsen aller ein- 
zelnen Wagen herstellt und hierdurch eine von Stössen befreite gleichzeitige Bremsung 
erzielt. Eine gleichzeitig elektrische und pneumatische Leitungskuppelung wird vor- 
gezeigt. 4. Der unmittelbar elektrische Betrieb von Bahneinrichtungen 
beginnt erst sich zu entwickeln. Die Starkstromtechnik hat die Mittel gegeben, 
Krahne, Schiebebühnen, Aufzüge, Fahrzeuge u. s. w. zu treiben und- die für die 
Sicherheit und Raschheit des Bahnhofsverkehrs überaus wichtige intensive Beleuch- 
tung herzustellen. Vortragender zeigt das Modell einer rein elektrischen Weichen- 
