36 
Stellvorrichtung und spricht sich dahin aus, dass in dieser und ähnlichen Richtungen 
erhebliche Veränderungen zu erwarten sind, sobald man allgemein gelernt haben wird, 
mit der Elektricität als Transmissionsmittel zu rechnen. Von Interesse ist die Frage, 
ob der elektrische Betrieb, welcher sich bereits im Tramverkehr stark einbürgerte, 
auch im Eisenbahngrossbetrieb Eingang finden wird. 
Vortragender behandelt den Fall des elektrischen Betriebes einer Bahn von den 
Verhältnissen der Leipzig-Dresdner Eisenbahn. Hierzu würde eine in der Mitte an- 
geordnete Maschinenstation für etwa 5 — 6000 Pferdekräfte genügen. Die Anlagekosten 
an sich würden nicht bedenklich fallen. Der elektrische Betrieb kommt jedoch erst 
dann voll zur Geltung, wenn für den Personenverkehr hohe Geschwindigkeiten ein- 
geführt werden können und diese bedingen getrennte Gütergleise und für die Schnell- 
verkehrgleise flache Curven. Es ist deshalb nicht wahrscheinlich, dass in nächster 
Zeit vorhandene Vollbahnen für den elektrischen Betrieb eingerichtet, wohl aber, 
dass neue für denselben gebaut werden. Für die Strecke Wien-Pest liegt ein auf 
elektrischen Trambetrieb gerichtetes Project für 250 km Geschwindigkeit pro Stunde 
vor. Zwischen St. Louis und Chicago (400 km) wird eine viergleisige elektrische 
Bahn für 160 km Geschwindigkeit gebaut. Interessant sind die von Crosby für 
derartige Betriebe angestellten Versuche zur Feststellung des Luftwiderstandes. Er 
findet und drückt dies in einer empirischen Formel aus, dass die Luftwiderstände 
nicht in dem potenzirten Verhältniss mit der Geschwindigkeit wachsen, welches zu 
erwarten gewesen wäre. Gleichwohl spielen bei einer Geschwindigkeit von z. B, 
250 km die Luftwiderstände eine so bedeutende Rolle im Energieverbrauch, dass da- 
gegen der Einfluss mässiger Steigungen zurücktritt. 
Siebente Sitzung am 21 . October 1892. Vorsitzender: Prof. Dr. 
K. Rohn. — Anwesend 28 Mitglieder. 
Zur Mittheilung gelangt ein Aufruf zu Beiträgen für ein Kilias- 
Denkmal in Chur. 
Prof. Tr. Rittershaus spricht über die Anlage elektrischer 
Strassenbahnen. 
Prof. Dr. K. Rohn giebt ergänzende Mittheilungen zu seinen früheren 
Vorträgen über die Abhängigkeit der Anzahl glei chgrosser Kugeln 
in einem Hohlwürfel von ihrer An Ordnung darin (Sitzungsber. Isis 
1892, S. 17) und über das „Acht-Damen u -Problem auf dem Schach- 
brett (Abhandl. Isis 1889, Nr. VII). 
Achte Sitzung am 24. November 1892. Vorsitzender: Prof. Dr. K. 
Rohn. — Anwesend 20 Mitglieder. 
Der Vorsitzende spricht über die Vorgänge beim Walzverfahren 
der Gebrüder Mannesmann. 
Geh. Hofrath Dr. Geinitz giebt einen kurzen Bericht über die Vor- 
arbeiten zu einer zweiten Wasserwerksanlage für Dresden auf 
Tolkewitzer Flur auf dem linken Elbufer, welche er auf Einladung des 
Herrn Stadtrath Teucheram 16. November d. J. durch eigene Anschauung 
näher kennen gelernt hat (vergl. Abhandl. IX). 
Die hierauf vorgenommene Neuwahl der Beamten der Gesellschaft 
für das Jahr 1893 ergiebt das auf S. 38 zusammengestellte Resultat. 
Prof. Dr. O. Drude berichtet noch über Frithjof Nansen’s neu 
geplante Nordpolar-Expedition. 
