SÉANCE DU 21 NOVEMBRE 1836 . 
Il 
ou sur acier, des épreuves qu’on reporte ensuite sur la 
pierre, à laquelle il est possible de faire en outre tous les 
changements désirables. Chaque épreuve ainsi transportée, 
est susceptible de donner alors de douze à quinze cents 
bonnes épreuves. 
On conçoit l’avantage immense qu’on peut tirer de ce 
procédé pour la publication à boa marché des ouvrages 
ornés de cartes et de figures , que leur haut prix ne met à 
la portée que d’un petit nombre de lecteurs; puisque la 
planche ou la pierre gravée, ne servant plus qu'à donner 
des épreuves-mères , susceptibles d’être tirées au nombre de 
2 ou 3,000, et de se reproduire ensuite 12 à 1,500 fois, les 
frais de gravure se trouvent répartis sur un nombre d’exem- 
plaires presque illimité. 
C’est surtout pour les ouvrages d’histoire naturelle et de 
géographie que l’application des transports pourrait offrir les 
résultats les plus utiles, si les éditeurs comprenaient enfin , 
que dans une foule de cas ils ont plus d’avantage à vendre 
un certain nombre d’exemplaires à boa marché , puisqu’il est 
reconnu qu’en général la consommation augmente en raison 
de la diminution des prix , que de vendre un très petit 
nombre d’exemplaires à un prix beaucoup plus élevé. 
Ainsi les planches gravées à grands frais, pour un voyage, 
pour une monographie, pour un traité ex-professo , ou pour 
une description locale ou générale , peuvent être reproduites 
à très peu de frais dans des traités généraux, et dans les 
ouvrages élémentaires ou de compilation : il suffit que l’édi- 
teur de ces derniers ouvrages ait acheté du propriétaire 
de la planche le droit de tirer de cette planche une ou 
plusieurs épreuves susceptibles d’être transportées. 
Un autre avantage que les transports sur pierre ne man- 
queront pas d’offrir quelque jour, c’est qu’ils deviendront 
l’occasion de précieux échanges de nation à nation, et qu’ils 
faciliteront ainsi la publication, aujourd’hui si rare, des tra- 
ductions; par exemple, les planches de cartes qui auraient été 
gravées avec soin en Angleterre, pourraient être envoyées 
en France, pour y donner quelques épreuves destinées aux 
transports, puis en Allemagne, et circuler ainsi indéfini- 
