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VIII. 
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU JEUDI 26 OCTOBRE 1876. 
Le succès de la grande œuvre confiée à un membre illustre 
de notre section des mathématiques, le général John Newton, 
vient de nous être annoncé par les journaux américains. Le 
P. Renard entreprend de résumer l’ensemble des travaux exé- 
cutés à Hell-Gate, en insistant spécialement sur les phénomènes 
qui suivirent l’explosion des rochers d’Hallet’s-Point, et qui pré- 
sentent un certain intérêt au point de vue géologique. Cette des- 
cription est illustrée par des cartes qui permettent de suivre les 
détails géographiques, et par les coupes principales des travaux * 
sous-marins. 
L’ile de Manhattan sur laquelle est bâtie la ville de New-York 
est entourée par l’Hudson, l’East River et la rivière de Harlem. 
Le chemin le plus direct pour aborder au port de New-York en 
venant du Nord ou d’Europe, serait de s’engager dans le bras 
de mer, connu sous le nom d’East River, qui sépare la ville de 
Long Island; mais les récifs à fleur d’eau y sont si nombreux 
qu’ils forment en certains endroits une barre infranchissable à la 
grande navigation. Les navires d’un fort tonnage étaient donc 
obligés de doubler la pointe sud de Long Island et de passer 
devant le promontoire de SandyHook. Ce détour augmentait leur 
trajet de près deoO milles. C’est surtout vis-à-vis de Ward’s Island, 
près de l’embouchure de la rivière de Harlem, que se rencontre 
le passage le plus dangereux qui porte le nom d’Hcil-Gate. On a 
plusieurs fois essayé de le rendre praticable ; mais tous les efforts 
tentés en vue de débarrasser le chenal étant restés infructueux, 
le général Newton fut, en 1869, préposé à l’entreprise. 
Il s’attaqua d’abord au rocher de Hallet’s-Point qui s’avance 
d’Astoria dans Hell-Gate. Ce récif, qui se prolonge sous les eaux, 
présente la forme d’une demi-ellipse dont le grand axe dans la 
direction de la côte mesure près de 500 mètres ; le petit axe à 
100 mètres environ. La roche qui le constitue est un gneiss 
