lions vitales de l’animal, amener peul-èlre la mort pour les bêtes 
à l’engrais, et dans tous les cas, un avortement pour les bêtes 
de reproduction. 
L’agriculture jouit -elle des avantages accordés à toutes les 
industries et au commerce, dans notre beau pays? 
Prenons seulement le chemin de fer, et voyons ce que fait ce 
grand levier de la prospérité industrielle et commerciale, la plus 
grande puissance de transport de notre pays. 
Vous savez que les tarifs reposent sur une double base : 
La distance à parcourir d’abord, puis îe classement des mar- 
chandises. 
Je ne critique pas ce mode de perception d’une taxe juste entre 
toutes % puisqu’elle n’est que la rémunération d’un service rendu , 
pour la longueur de la distance parcourue d’une part, et le clas- 
sement ad valorem, d’autre part. 
Ce n’est pas une augmentation de quelques francs qui vous 
empêchera de transporter quelques kilogrammes de dentelles 
d’un point du pays à un autre. 
Mais ce prix peut vous interdire îe transport des objets de peu 
de valeur, des sacs vides, ou d’autres marchandises grossières. 
Cependant, Messieurs, examinons îe classement, et voyons 
quelles sont les surtaxes qui viennent grever tous les transports 
agricoles, quelle qu’en soit. la nature : matière première, pro- 
duits, récoltes, instruments. 
Tout ce qui se rattache à cette industrie paye une surtaxe colos- 
sale, si vous comparez la valeur de l’objet transporté à la valeur 
d’un objet similaire, équivalent en poids, en volume, en prix à 
celui qui sert à l’industrie agricole. 
Sont taxés et classés à la première classe : 
Les balais, les armes de guerre, les bêches et les houes. 
Les boyaux en fûts, les déchets de viande, les chevaux morts, 
le chocolat, les pâtés de foies gras, la confiture et la confi- 
serie ! 
L’eau de Cologne et les chiffons de laine pour engrais! 
Les paniers vides, les sacs vides, les dentelles, les soieries! 
Les objets d’art, les pelles en bois , en fer. 
