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économie de matière. Il se déformera évidemment plus que ses 
équivalents en résistance, puisqu’une diminution de matière en- 
traîne un accroissement de tension en certains points. Or, il y a 
précisément intérêt pour les ressorts à augmenter les flèches sans 
amoindrir la sécurité. La forme d’égale résistance se trouve ainsi 
justifiée. 
c. Composition des ressorts. Les ressorts sont composés de 
plusieurs feuilles ou lames superposées, de longueurs différentes. 
C’est un moyen simple de donner à l’ensemble le profil voulu, 
en enveloppant la forme d’égale résistance, tout en laissant à 
chaque élément la forme prismatique à peu de chose près, ainsi 
qu’une faible épaisseur. L’avantage est double : fabrication plus 
facile et homogénéité du métal mieux assurée (*). 
L’ensemble du ressort pourrait être droit et se courber par 
flexion; on préfère lui donner une flèche suffisante à la fabrica- 
tion , flèche qui diminue et disparait sous la pression des charges. 
L’objet de ce travail est de fournir dans des tables bien ordon- 
nées le nombre et les dimensions des lames qui doivent com- 
poser un ressort dans les conditions variables de charge et de 
flexion que la pratique réclame. 
Inversement, si le ressort est donné, les tables fourniront les 
charges qu’il peut porter et les flexions qu’il éprouvera. 
Nous offrons donc aux ingénieurs, aux constructeurs et aux 
fabricants les résultats de calculs toujours longs et souvent in- 
certains par la valeur à donner aux coefficients que renferment 
(*) Remarquons en passant que les ressorts de traction à feuilles étagées sont remplacés 
sur la plupart des lignes, et pour les wagons de marchandises surtout, par des ressorts 
coniques, ressorts formés d'une lame d’acier tournée en spirale. On place un de ces res- 
sorts dans chaque boîte de choc , un ou deux dans l’appareil de traction. Leur emploi pro- 
cure une économie de métal et un montage plus facile. Ils doivent ordinairement satisfaire 
à certaines conditions parmi lesquelles nous citons: 
La forme en coupe verticale doit pouvoir s'inscrire dans un polygone donné. 
L’aplatissement ne doit être complet que sous une charge déterminée (3 a 4000 kilog.). Cette 
condition et la suivante sont communes aux ressorts coniques et aux ressorts à feuilles. 
On exige 1 élasticité parfaite en ce sens que, l’effort cessant, le ressort doit reprendre 
exactement sa hauteur première. 
Enfin le poids de la spirale est limité à -10, 42 ou 15 kilog. 
