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25. 
Exemple IV. On demande pour une voiture à voyageurs de 
5 e classe un ressort de 1665 de corde formé de feuilles de 75 X 1 2. 
D’après la table : 
Corde 
1660. . 
216 
kil. = 2P 
)) 
1700. . 
211 
» =2P 
D’où , 
! GG5 . . 
. . . . . 215.5 
G- 
II 
La voiture pèse, 
sans les trains, etc. 
5000 kil. 
50 voyageurs à 70 kil 5500 » 
Total. . . . 8500 kil. 
Soit 2125 par ressort. 
10 en chiffres ronds, soit 10 feuilles (*). 
La dépression fournie par les tables sera 66.7. Multipliant ce 
nombre par 1.250 et 2,125, on trouve : 
Sous le véhicule vide, dépression . . . 83.4 
» chargé, » ... 141.7 
On règle comme ci-dessus la flèche de fabrication en vue de 
maintenir la hauteur des bultoirs. Remarquons à ce sujet que la 
hauteur normale de l’axe des buttoirs étant donnée (ordinaire- 
ment de 1 .04 à 1 .06), on admet un écart de 0.025 au-dessus de 
cette hauteur pour les wagons vides , et un écart de 0.1 00 environ 
en dessous pour les wagons chargés. Il n’en faut pas conclure 
que l’on puisse permettre au ressort de s’abaisser de 125 milli- 
mètres sous l’action de la charge utile de 10 tonnes; l’excédant 
de 0.025 a pour objet de corriger la détérioration possible des 
buttoirs, par suite de laquelle les plongeurs ou pistons prennent 
de l’obliquité dans les boîtes de choc. 
Exemple V. Même question qu’à l’exemple IV pour une corde 
de 1550. 
La table fournit pour une feuille 231 ,5 = 2P. 
= 9 en chiffres ronds. 
(*) Ressort de 40 feuilles de 75 X 12, corde 1665, employé pour wagons de 3 e classe 
sur les lignes du Grand Central belge. Sa flèche de fabrication est 215 à 220 (extérieur de 
la boucle). 
