2 . 
— 314 — 
pendant le chômage de l’usine, de la chaux et du charbon néces- 
saires à chaque campagne. A cette ligne viennent s’embrancher 
des voies volantes qui, posées seulement au moment de s’en servir, 
pénètrent dans les champs jusqu’aux silos des betteraves et se 
déplacent au fur et à mesure des besoins, de manière que tout le 
transport peut se faire par rail. Pour une semblable exploitation, 
il faut un matériel léger et un système de voie qui puisse se 
poser avec une grande rapidité. Voici comment M. Lefranc, 
directeur de celte sucrerie, est parvenu à résoudre le problème : 
La voie se compose essentiellement d’une suite de châssis en 
fer de 6 mètres de longueur sur 0 m ,60 de largeur. Deux rails de 
profil Vignole de 6 m de long et du poids de 6 i / 2 k. au mètre 
sont écartés de 0 m ,60. La solidarité entre ces deux rails est 
obtenue à l’aide de cinq entre-toises, formées chacune de deux 
coussinets en fonte reliés entre eux par une lame de fer méplat. 
Les coussinets en fonte ont ceci de particulier qu’ils sont à peu 
près en contact parfait avec le rail sans l’aide de coins en bois. 
Line entre-toise armée de ses coussinets laisse glisser parfaitement 
entre ceux-ci les rails espacés préalablement de 0 m ,60. 
Pour permettre le passage du bourrelet des roues , la nervure 
intérieure ducoussinet prend son appui contre le rail, moins haut 
que la nervure extérieure; le coussinet n’est donc pas symé- 
trique. Un châssis complet pèse environ 85 kilog. Deux hommes 
suffisent pour le décharger lors de la pose de la voie volante, et 
peuvent poser trois cents mètres de voie par jour. 
Les châssis, posés bout à bout sur le sol un peu hersé et éga- 
lisé, forment la voie volante; ils sont reliés entre eux par une 
légère éclisse à deux boulons. Immédiatement à côté des entre- 
toises à coussinets on glisse sous la voie une planche de 0 m ,80 sur 
0 m ,15. Cette planche empêche la voie de pénétrer dans le sol et 
lui sert pour ainsi dire de fondation. Lorsque le terrain est com- 
pressible, on multiplie le nombre de ces planches qui n’ont, du 
reste, aucune liaison avec le châssis. 
La voie est maintenue en place par des piquets de 0 m ,07 à 
0' n ,08 de côté, fichés à la masse à l’extérieur des rails; ils ont 
de 0 m ,50 à 0 m ,80 de hauteur, selon la nature du sok 
