— 515 — 
3. 
Les châssis courbes sont préparés d’avance; leur disposition 
est toute semblable. 
Les wagons ont une caisse en tôle et un train en bois. 
La caisse a Î m sur2 m et 0 m ,50 de hauteur. Sa capacité est 
donc d’un mètre cube. 
Les roues en fonte d’une seule pièce à quatre rayons ont 0 m ,30 
de diamètre, deux roues alternes sont calées et deux sont lixes. 
Cette disposition a pour effet de faciliter le passage dans les 
courbes; l’écartement des essieux est de 1 mètre. L’attelage, qui 
mérite d ’èlre signalé à cause de sa grande simplicité, sert en 
même temps de heurtoir et laisse le wagon parfaitement libre 
dans les courbes. Cet attelage est formé d'un fer méplat de 0 m ,10 
de hauteur sur 0 m ,17 d épaisseur replié en forme d’U trcs-aplati 
de manière à venir relier, à l’intérieur, les Iongrines du train 
auxquelles il est attaché à l’aide de quatre boulons. La face de ce 
fer est percée d’une fente horizontale dont les dimensions sont 
approximativement de 0 m ,17 en longueur et 0^02 en hauteur ; 
pour procéder à l’attelage de deux wagons, on introduit dans les 
fentes en contact une lame de fer, et dans le trou ménagé à 
chaque extrémité de cette lame on laisse tomber une goupille à 
large tète. 
Le poids du wagon est de 400 kil.; chargé il pèse 1600 kilog. 
La machine locomotive est très-petite, elle est à quatre roues 
couplées et à un seul cylindre placé verticalement. 
Le piston agit sur les roues par l’intermédiaire d’un engre- 
nage. Les organes du mouvement sont en acier et en fer cémenté. 
Les roues sont pleines, de 0 m ,40 de diamètre. La chaudière, 
système Field , présente une grande surface de chauffe sous un 
petit volume et entre rapidement en pression ; elle est alimentée 
par un injecteur Giffard. La machine porte l’eau (50 litres) et le 
charbon nécessaires à un trajet de 5 kilomètres. En ordre de 
marche elle pèse 1500 kilog. Sa consommation journalière en 
charbon est de 140 kilog. Sa vitesse de 10 kilom. à l’heure. Le 
piston frappe 140 coups à la minute. Une machine remorque 
facilement 4 wagonnets, soit 4800 kilog. de charge utile. Deux 
machines, faisant 12 voyages par jour, transportent un peu plus 
