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lífera iio fiiernn tan sencillas y exentas de pertnrbaciones como se 
cree lioy día. Seguramente este es nn caso muy imi)robable, pues hasta 
la fecha ningún explorador ha observado sobreesciirrimientos ú otras 
dislocaciones importantes, á lo menos ¡lor el costado oriental de la cor- 
dillera. 
observaciones á la geografía de la región entre embarcación 
Y MACHARETÍ 
Todas las orientaciones se refieren al polo norte magnético*; sola- 
mente los primeros dos peqnefios mapas la tienen corregida (lig. 1 y 2). 
Las alturas sobre el nivel del mar (al norte del río Bermejo) son 
tan sólo aproximadas, pues las he medido con el aneroide; sin embargo 
en muchos puntos he tenido oportunidad de tomar varias veces el dato. 
Hasta hace poco el río Itiyurn formaba el límite argentino-boliviano. 
Bero según las últimas negociaciones (octubre de 1011) Yacuiba tiene 
que ser argentina ' porque se ha declarado como límite el 22° de latitud 
sur en dirección oeste hasta el río Grande de Tarija. 
mSTANCIAS niosnic huicnos aires hasta ei. puehi.o de maciiahetí 
Kilóliiütrod 
ó ra / Ihioiios Aires á Ivosiirio, .'iproxiinadiviiiente. . . 280 ) 
^ *5 ' Rosario á Tuciiiiián (450 iii. sobre mar), ca.. . 1000 ) 
g g ^ Tiicumán :í Ijctlesina (4(52,95 m.) 407 
Lcdesma “ á Yuto, aiiroximadameiite ¿30? 
1 día (ferrocarril olicialmoute no abierto al servicio) * : 
Yuto á Embarcación (alrededor de 300 m.) ca GO 
1285 
1692 
ca. 
90 
} ca. 
1782 
Trasborde con barca (« chalana ») desde Embarcación á la orilla iz- 
quierda del Itío Bermejo, cerca de una hora. 
’ Declinación magnética de Yacuib.a en el año 1910 : 5 á 6° este. 
* I.as fuentes de petróleo exploradas, sin embargo, (jucdan sobro territorio boli- 
viano; pero esto lieclio no tiene inconveniente por el momento, pues por parte ar- 
gentina no existe niiigúii impuesto sobro el petróleo bruto. 
^ 4’elegramas para el i)úblico se transmiten todavía sólo basta T.edesma. 
* Cuando liice yo el viaje; ahora está abierto, y se emplea 2 -2 horas. 
