CONSIDERAZIONI SULLA DECALCIFICAZIONE 
DAL PUNTO DI VISTA GEOGNOSTICO E MINERALOGICO 
Nota dell’ Ing. Claudio Segrè 
1. — Movimenti rocciosi promossi dalla penetrazione di terre rosse. 
In occasione di un notevole ed improvviso distacco di pezzi di stra- 
tificazioni del Cretaceo Sup. avvenuto nel 1891 durante i lavori di scavo 
della galleria detta della « Majella » lungo la ferrovia Sulmona-Isernia, 
ebbi ad occuparmi della penetrazione di argille rossastre, prodotte dalla 
decalcificazione di quelle masse cretacee. Queste argille penetrate dal- 
l’esterno nei giunti e nelle cavità carsiche delle sottostanti stratificazioni 
calcaree, vi stabiliscono delle nascoste ed insidiose superfici di scorrimento, 
che in un malaugurato giorno del suddetto anno determinarono la im- 
provvisa discesa di massi rocciosi negli scavi di quel sotterraneo seppel- 
lendovi parecchi lavoratori. 1 
1 L’anzidetta galleria sottopassa un valico o sella interposta fra il Piano 
o Conca del Cerreto a settentrione e il Quarto di S. Chiara a mezzogiorno e 
si chiamò della « Majella » ma impropriamente perchè il crinale di questo 
massiccio appenninico ne dista di oltre 14 Kil. in linea d’aria. Detta Conca 
è scavata nei calcari ippuritici ed e ricoperta da un potente deposito di de- 
triti più o meno impastati provenienti dai calcari medesimi nei quali venne 
intieramente scavato il sotterraneo in discorso ad eccezione di un breve tratto 
di conglomerati calcarei a grossi elementi attraversati all’imbocco Isernia. Lo 
studio geognostico corredato da opportune analisi chimiche e che fa. parte 
degli atti inerenti alla costruzione della ferrovia Sulmona-Isernia, portala data 
del Dicembre 1891 ed ha per titolo : costituzione dei terreni lungo la galleria 
duella Mej'dla in rapporto alle condizioni statiche dello scavo \ vedasi anche a 
questo riguardo la breve illustrazione geognostica della ferrovia Sulmona-Iser- 
nia nelle mie note geognostiche litografate dall’Amministrazione ex R. A. nel 
1905 : « Note sulla struttura dei terreni considerata , riguardo ai lavori ferro- 
viari ». Vedasi infine l’appunto relativo a questa ferrovia inserito nella Nota: 
« Geologia applicata ai lavori ferroviari » C. Segrè Boi. della Soc. Geol. Ital. 
Voi. XXI, 1902). 
