205 
do, nos lia sido tan útil y es tan usual, que realmente se ha- 
bía adoptado en el servicio diario, y aun en la segunda pai- 
te de nuestro viaje se empleaba cada dia, ó al menos con 
tanta frecuencia como el método de los ángulos horarios me- 
didos cerca del primer vertical. 
§. II. Manera de usar el método en tierra. 
Después de terminar esta esposicion, me lia parecido que 
el nuevo método podría prestar á los viajeros en tierra firme 
los mismos servicios que á los marinos. Los viajeros, lo mis- 
moque estos, se alegrarán de poder determinar dia por dia 
su longitud y latitud por medio de observaciones concentradas 
en una sola y misma época del dia, ó sea la del medio dia. 
Pero como las alturas se miden en tierra con mayor exactitud 
que en el mar, me ha parecido necesario teneren cuenta cier- 
tas correcciones que ¡os marinos pueden despreciar. La mas 
importante es la variación de la declinación del sol, de que 
hasta ahora hemos prescindido. La ecuación (1) supone esta 
declinación invariable, y sin embargo, varía hacia los equi- 
noccios cerca de 1' por hora. El 25 de agosto, dia elegido en 
nuestro ejemplo numérico, esta variación de una altura á otra 
para 15 m de intervalo era de 13 ,r (cantidad no despreciable en 
tierra) puesto que altera el ángulo horario y por consiguien- 
te la longitud de 2 S ,72. El 20 de febrero, la misma omisión 
produciría un error de 8 S para 20° de latitud Norte y de 19® 
para 50°. 
Para completar la ecuación (1) debería añadirse á su se- 
gundo miembro el término (designando 3 la nueva declina- 
ción del sol en el instante I . 
sen ® — ■ sen h sen \ (3 + 3 f> i 
i — — - — sen í ( o o) 
eos cp eos o eos o sen { ( 1 — / ) 
que complicaría mucho los cálculos. De esta manera podría, a 
mi parecer, salvarse esta dificultad, es decir, tener en cuenta 
el cambio de la declinación del sol sin introducir la menor com- 
plicación. 
