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puede hacerse el trabajo al itinerario, midiendo y nivelando 
las distancias al trasladarse de una estación á otra. En cada 
estación se medirá el ángulo del polígono, y tomarán las vis- 
tas necesarias para determinar por intersecciones todos los pun- 
tos, natural ó artificialmente señalados sobre el terreno. A fin 
de disminuir el laborioso trabajo de medición de las bases, 
siempre que sea posible se determinarán las líneas poligonales 
que estas forman por cadenas de triángulos, para lo cual bas- 
tará medir también en las estaciones los ángulos de las diago- 
nales, tomando en algún caso un vértice fuera de la línea. 
No pudiendo considerarse las cámaras sino como goniógra- 
fos en que se toman á la vez todos los ángulos que forman las 
visuales comprendidas en su campo objetivo, antes de sacar 
las vistas que lian de determinar por intersecciones una porción 
del terreno, es preciso reconocer esta; y si los accidentes natu- 
rales y demás objetos situados en el terreno no proporcionan 
un número de puntos suficiente á determinar su configuración, 
será necesario establecer señales artificiales bien distintas so- 
bre los puntos y líneas singulares que lo caracterizan, pudiendo 
servirse al efecto de dobles miras numeradas con grandes ci- 
fras, que presenten una cara hacia cada una de las dos esta- 
ciones desde donde deben ser observadas. 
Ai establecer las cámaras y al cambiarlas de posición para 
sacar las diferentes vistas que deben tomarse en cada estación, 
es preciso medir los ángulos que forman con los lados del po- 
lígono sus ejes ópticos, y la inclinación que se dé á estos ejes, 
para lo cual deben ser acompañadas de goniómetro y eclí- 
metro. 
Hemos dicho que las estaciones deben ocupar los puntos 
mas elevados para descubrir mejor desde ellos los accidentes 
del terreno; mas no es esta la única razón que hace conve- 
niente ¡a dominación de las estaciones. Mientras mas elevadas 
se encuentren estas, menos disminuidas (menos escorzadas) re- 
sultarán las perspectivas de las distancias, especialmente de 
las que se dirijen á la vertical de la estación, y los errores de 
los ángulos visuales influirán menos en su estension. En las 
vistas tomadas desde alturas muy poco elevadas sobre un ter- 
reno horizontal, resultaría aglomerado este en una estrecha 
