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cuya tangente trigonométrica será — . Pero como se trata de un ángulo 
mv b 
muy pequeño, puede permitirse confundir la tangente con el mismo arco 
cuya expresión hemos hallado, y llegaremos así á la ecuación 
f 
— —os sen. <pt 
mv 
que da 
m a* sen. <p v. 
En vez de la masa m puede introducirse el peso del móvil, que es 
p = mg, y hallaremos 
co sen. £ 
f— - — v¡ o. 
O 
Tal es la presión lateral que experimentaría el móvil si estuviese su» 
jeto á moverse según una línea geodésica. Tomando el segundo por uni- 
dad de tiempo y el metro por unidad de longitud, tendremos en la 
fórmula anterior «=15 sen. i" y u— 9,80604 para la latitud de 45°. 
Se tendrá, pues, para esta latitud 
v 
f= p 
190700 
En un wagón que pesase 10 toneladas, y caminase con una veloci- 
dad de i 0 metros por segundo, esta presión lateral no sería aún más que 
de medio quilogramo poco más ó menos. 
Sin embargo, esta fuerza, por pequeña que sea, existe realmente, y 
modifica un poco el molimiento de todos los cuerpos sobre la superficie 
terrestre. En vez de seguir el móvil una línea geodésica, se separará de 
ella constantemente en el hemisferio boreal hácia la derecha y en el 
hemisferio austral hácia la izquierda, formando una curvatura horizontal 
mayor ó menor según la velocidad del movimiento, y que sin dificultad 
puede determinarse á priori. En efecto, esta curvatura debe ser evidente- 
mente tal, que la fuerza centrífuga que resulte de ella se equilibre con 
la presión latera! de que tratamos. Así, designando por p e! radio de cur- 
vatura horizontal, tendremos la identidad 
u 2 f 
— =— =6? sen. <p. v. 
p m 
v 
(pt 
que da 
