9S 
M. Dupin sur la structure 
th^orie. Mais nous n 5 en devons pas moins beaucoup de re- 
connaissance a l’homme ing6nieux qui r£g£n4rant d’an- 
ciennes id£es, les a ddgag^es de leurs inconv6nients les plus 
graves, se les est appropri^es par des modifications essen- 
tielles, et, ce qui certes n’^tait pas moins difficile, est parvenu 
a triompher de tous les obstacles qui pouvaient entrdver, em- 
pecher meme, la mise en pratique de ses utiles conceptions : 
essayons de les faire connaitre. 
On peut reduire a quatre points principaux les innovations 
de M. Seppings. i°. Remplissage de toutes les mailles au-des- 
sous du faux pont. 2°. Suppression du vaigrage. 3 0 Rem place- 
ment des porques directes par des porques obliques et croi- 
s6es. 4, 0 Liaison des ponts avec le bord par des poteaux 
montants, une ceinture, et des courbes en fer ; obliquit6s oppo- 
sees du bordage des ponts et des lattes qui les supportent 
entre les baux. 
Nous allons examiner s4par6ment chacun des trois pre- 
miers articles, qui sont tout-a-fait independants du quatrieme. 
Ce dernier 4tant beaucoup moins important que les autres 
nous en supprimerons Tex amen. 
I. Du remplissage des mailles . 
Remplir la membrure entre les mailles pour fortifier la 
charpente des navires, n’est point une id6e nouvelle. Groi- 
gnard Ta propose dans son memoire, et cet habile ing^nieur 
a tres bien fait sentir les avantages de ces moyens employes 
pour le petit fond de la carbne : on peut meme dire que 
M. Seppings n’a fait que reproduire dans son memoire les 
motifs d6velopp6s par Groignard a ce sujet. 
Settlement Groignard se borne a remplir les mailles dans la 
