M. Dupin sur la structure 
96 
d’eau dont nous parlous, peuvent etre dangereuses : arretons 
nous sur cet objet important. 
II est Evident qu'un bordage dont tous les points sont sou- 
tenus par une membrure r^sistera plus a un choc donn6, qu’un 
bordage soutenu par des membres isol6s, et surtout si la 
direction du choc passe par quelque maille. 
II est Evident, par exemple, qu’un boulet ayant encore 
assez de force pour percer un bordage vis a. vis une maille, 
pourrait n’en avoir pas assez, si le bordage etoit soutenu 
derribre le point choque. A plus forte raison, si le boulet, apres 
voir traverse le bordage, trouve un remplissage massif deux 
fois a deux fois et demi plus epais que ce bordage. 
Consid^rons un vaisseau qui combat sous le vent et qui 
donne fortement a la bande ; toute la ligne de son faux pont 
du c6t6 de l’ennemi se trouve 6merg6e, les boulets qui 
frappent depuis cette ligne jusqu'a la premiere batterie, trou- 
vant peu de resistance par la viduite des mailles, cribleront a 
jour cette partie. Lorsqu’ensuite le vaisseau sera force de virer 
de bord, ces ouvertures s’enfonpant tout-a-coup dans 1’eau, 
le navire coulera bas, sans qu’il soit possible de le sauver. 
Ce danger n’est point imaginaire, puisque malgr4 notre 
vaigrage entre le faux pont et le premier pont, on a vu fr^- 
quemment des vaisseaux couler ainsi, en virant de bord 
apres avoir £t£ maltrait^s lorsqu’ils combattaient sous le vent. 
Done ilfaul continuer le remplissage des mailles jusqu’au premier 
pont. 
Alors les voies d’eau formees par les boulets £tant des 
trous cylindriques perc^s partout en plein bois, ils se refer- 
meront plus facilement par la reaction d’un plus grand 
nombre de fibres ligneuses comprim^es dans un espace donne ; 
