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des vaisseaux Anglais , &c. 
“ craindre que le remplissage rende la membrure des vais- 
“ seaux plus facile a d^perir. Au contraire, Ies membres 
“ du Sandwich ont 4t6 trouv£s parfaitement sains dans la 
“ moitie inferieure de leur longueur, en contact avec les coins 
“ qui ont 4t6 chassis entr’eux, et compl&ement gates dans 
“ la moiti6 superieure qui avait 6t6 expos^e, selon la m^thode 
“ ordinaire, a Taction de Tair humide emprisonn6, et de Team 
“ Ce r^sultat est parfaitement d'accord avec le petit nombre 
“ de faits qui ont et£ certifies, relativement aux causes g£n<£- 
“ rales du d£p6rissement des bois.” 
II. Suppression du vaigrage. 
En supprimant tout-a-fait les vaigres au-dessous du faux 
pont, M. Seppings met a d£couvert la face des membres qui 
se trouvait en contact avec elles. Cela permet d'ailleurs de 
s’assurer a tout instant s’ils ne sont ni mal li6s, ni brisks, ni 
d6t£riores, &c. 
Les travaux de radoub deviennent en meme temps beau- 
coup plus faciles, lorsqu'il faut toucher a la membrure. II 
suffit d’enlever la garniture des mailles dans la partie qiTon 
veut Sparer, ce qui est bien plutot execute que de devaigrer 
dans une grande 6tendue. 
La superficie des membres mise a d^couvert par la sup- 
pression des vaigres est egale a la superficie enlev^e au con- 
tact de Tair par le remplissage entre les mailles. Les incon- 
v6nients qui pourraient r^sulter du contact des bois 6tant en 
raison des surfaces en contact, ces inconv£nients ne sont done 
pas augmentes quant a la membrure. 
Mais des qu’on desarrime le vaisseau, Tair peut imm^diate- 
ment frapper Tinterieur des couples, ce qui vaut infiniment 
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