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M. Dupin sur la structure 
vaigres de diminution. Ce surcroit de expense occasionne par 
40 ou 50 bandes de fer serait bien plus que compens6 par cette 
£conomie. 
III. Remplacement des porques ordinaires par des porques obliques . 
Le remplacement des porques ordinaires par des porques 
obliques compliant le nouveau systeme de la charpente de la 
carene, nous allons maintenant nous Clever a des considera- 
tions plus g 6 n 4 rales, et comparer les avantages et les incon- 
v^nients de ce systeme, envisage dans les rapports de ses di- 
verses parties. 
Afin de mettre de Tordre dans ces recherches nous trai- 
tons s£par£ment les questions suivantes, qui semblent ren- 
fermer toutes les raisons essentielles pour ou contre les 
perfectionnements dont nous proposons Tadoption. 
i°. D’apres le nouveau systeme, le poids du navire est-il 
diminu 4 ? 
2 0 . La construction du navire est-elle moins dispendieuse ? 
3 0 . Les capacity de la cale sont-elles augment^es, et quel 
usage peut-on faire de cet accroissement d’espace ? 
4 0 . La stability du navire peut-elle etre rendue plus grande 
qu’elle n’est actuellement ? 
5 0 . Les forces latentes du vaisseau sont-elles augment 4 es? 
6°. La dur£e du vaisseau se trouve-t-elle pareillement aug- 
mentee ? 
La solution des quatre premieres questions ne dependant 
que de calculs simples et faciles, bas6s sur les donn^es de la 
Marine pour laquelle on opere, nous supprimons ici ces de- 
tails, parce que nous sommes forces d’abreger cet ecrit pour 
