M. Du pin sur la structure 
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Mais lorsqu'un navire est a flot sur une mer tranquille et 
qu’il n’est pas sollicite par d’autre force exterieure que sa 
pesanteur, il se met bientot en equilibre, et les repulsions du 
fluide dirigees de bas en haut detruisent les pressions de la 
pesanteur exercees de haut en bas. 
Si chaque element du vaisseau reposait immediatement sur 
la mer, il en deplacerait une partie dont le poids serait egal 
a son poids propre, et cet element du vaisseau n’aurait a 
supporter que la pression infiniment petite que le fluide 
exercerait sur lui. 
Mais comme il n’y a qu’une partie de la surface exte- 
rieure du vaisseau qui soit en contact avec le fluide, il faut 
que cette partie , supporte de la part du fluide, une pression 
susceptible de contre-balancer le poids de la masse toute 
entiere. 
Done premierement la surface exterieure du vaisseau sup- 
porte des pressions verticales equivalentes a son propre 
poids. 
Cette surface supporte en chaque point des pressions diri- 
gees perpendiculairement, et proportionnelles a Tetendue 
des elements de cette surface. Il faut done regarder la 
carene d’un vaisseau comme une voute dont tous les elements 
sont pousses normalement suivant des forces d’autant plus 
grandes que Telement est plus grand, et plus eloigne de la 
base de sa voute, laquelle base est ici le plan de flottaison. 
Actuellement le probleme general qui doit nous occuper 
est celui-ci. 
Ouel effet les forces opposees de la pesanteur du vaisseau, 
et des pressions du fluide produisent-elles en se mettant en 
equilibre avec les forces latentes du vaisseau? 
