des vaisseaux Anglais , &c. 105 
Considerons d’abord la pesanteur et les pressions verticales 
seulement. Si Ton pouvait diviser le navire en primes 
verticaux infiniment petits, ayant chacun pour poids celui 
de la colonne d'eau qu’ils deplacent, chacun de ces prismes 
serait par lui-mdme en equilibre, il ne tendrait done ni a 
s’ecarter ni a s’approcher des autres prismes ; les forces 
latentes qui s’opposenta ces mouvements ne seraient done pas 
mises en jeu. II n’y aurait dans chaque prisme en parti- 
cular que la pression verticale des elements superieurs sur 
les inferieurs. 
II n’en est pas ainsi dans nos vaisseaux; ni lorsqu’ils 
n'ont encore aucun chargement, ni lorsqu'ils sont armes. 
Pour decouvrir suivant quelles lois varient les differences de 
pesanteur et de deplacement des elements du vaisseau, con- 
siderons-le d'abord dans le sens longitudinal, et ensuite dans 
le sens transversal. 
Pour cela divisons le vaisseau par tranches verticales d’une 
epaisseur constante infiniment petite, les plans coupants etant 
tous perpendiculaires au plan vertical longitudinal, si nous 
partons de la pouppe pour avancer graduellement vers la 
proue, nous verrons que les premieres tranches comprenant 
le tableau d’arriere, la voute, une partie des bouteilles, &c. 
(parties qui sont toutes hors de i’eau), ces tranches ne sont 
soumises a aucune repulsion de la part du fluide. 
Ensuite, cette repulsion commence; elle est d’abord infi- 
niment plus petite que le poids de la tranche dont le deplace- 
ment produit cette repulsion ; bientot la repulsion de 1’eau 
croissant par degres rapides approche de plus en plus d’egaler 
le poids de la tranche qui lui correspond. 
La repulsion de l'eau croissant toujours, devient egale 
MDCCCXVII. P 
