321 
des vaisseaux Anglais , &c. 
diminue graduellement par des consommations journalises, 
les moments qui tendent a reproduire Fare varient tous les 
jours, et cet arc doit varier aussi. 
Un des perfectionnements de Farrimage, est d’avoir place 
vers les extr£mites, la majeure partie des objets consom- 
mables et dont le poids ne peut etre rem place pendant le cours 
de la navigation. Par ce moyen les moments diminuent 
an lieu d’augmenter lorsque le vaisseau s'allegit. 
Ainsi, dans le systeme de notre arrimage actuel, les forces 
qui tendent a produire Fare sont a leur maximum au moment 
oil le chargement est complet, en considerant ces moments 
comparativement avec ceux qui ont lieu pendant les consom- 
mations journalieres des munitions. 
Ici se pr6sente une question importante et dont on lFa pas 
encore tent6 de faire un examen approfondi. Quel estFeffet 
general de Fare des vaisseaux sur leurs qualites a la mer ? 
L/arc est-il avantageux ou nuisible ? doit-on chercher a le 
diminuer, ou a Faugmenter, ou a le laisser tel qu’il r£sultera 
de la nature des materiaux employes et de la perfection ou de 
l’imperfection de la structure et de la construction ? Essayons 
de repandre quelque jour sur ces questions qui nous semblent 
du plus haut interet pour le perfectionnement de Farchitecture 
navale. 
Ainsi que nous Favons vu precedemment, lorsque le navire 
est en repos sa partie inferieure n’en eprouve pas moins un 
raccourcissement, et sa partie superienre un alongement dont 
Feffet est, i c d'alonger ou de raccourcir les fibres du bois, 
2° de detruire les assemblages de la charpente, 3 0 de plier ou 
briser les clous ou les chevilles qui unissent les pieces en 
contact. 
MDCCCXVII. 
R 
