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M. Dupin sur la structure 
est facile de voir qu’en divisant la duree des vaisseaux en 
intervalles egaux, le jeu de leur charpente, et parconsequent 
l’arc qui en r^sulte, doit croitre suivant une raarche acceler£e. 
Ainsi, toutes choses egales d’ailleurs, Parc des vaisseaux aug- 
mente plus a leur seconde campagne qu’a leur premiere ; 
a leur troisibme qu’a leur seconde, et ainsi de suite ; c’est aussi 
ce que confirme Pexperience. Une premiere campagne n’aug- 
mentera pas Parc d’un bon vaisseau de plus de 3 ou 4 centi- 
metres ; il s’accroitra de 10 ou de 15 a la quatrieme ou cin- 
quieme, et souvent cette seule augmentation du jeu de la 
charpente d’un vaisseau, necessitera d’en faire un grand 
radoub. 
D’apres ces details on doit voir que la duree des vaisseaux, 
toutes choses egales d’ailleurs, est directement proportion- 
nelle a leur inflexibilite virtuelle ou primitive. Or cette in- 
flexibilite est en raison inverse de la flbche de Parc longitu- 
dinal. La duree des vaisseaux consideree sous ce point de 
vue est, comme on voit, en raison inverse de Parc qu’ils pren- 
nent au moment de leur mise a Peau ; leur construction etant 
totalement finie, ou du moins egalement avancee. 
Aussi les ingenieurs regardent-ils comme un indice de la 
faiblesse de leurs constructions, la grandeur de Parc au mo- 
ment de sa mise a Peau ; j’en ai vu plusieurs cacher ce veri- 
table arc et le faire croire beaucoup plus petit qu’il n’etait 
reellement. Mais un semblable charlatanisme est indigne 
d’un corps aussi eclaire que celur du g£nie maritime ; et des 
erreurs de fait, ainsi presentees d’une maniere positive, pour- 
raient etre les germes de consequences pareillement erronnees 
et tout-a-fait contraires aux progres de 1’architecture navale. 
Tout en convenant que la flexibilite virtuelle des vaisseaux 
