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M. Du pin sur la structure 
Plus les lignes d'eau sont parfaites, plus cette marche sera 
troublee par cette deformation, plus par consequent 1’arc aura 
des effets pernicieux. C’est la consequence a laquelle nous 
etions deja parvenus par des considerations tirees des effets du 
tangage. 
Apres avoir determine l’influence directe de Parc sur la 
marche progressive des vaisseaux il faut considerer son influ- 
ence sur leur marche laterale ou leur derive. 
Si nous c-oncevons le vaisseau coupe par tranches paralleles au 
maitre couple, les tranches du centre etant emergees par Peffet 
v de Peau, leur resistance a la derive diminue. Au contraire les 
tranches de la pouppe et de la proue s’immergeant, leur resist- 
ance a la derive est augmentee. Ainsi la resistance a la ddrive, 
au lieu d’etre augmentee le plus possible vers le centre, est au 
contraire accumulee vers les extremites par Peffet de Parc. 
Done Parc des vaisseaux a pour effet immediat de rendre 
leurs evolutions plus difficiles et plus lentes. 
Sans doute Par© augmentant le tirant d’eau de Pavant et de 
Parriere aux depens du tirant d’eau du milieu, la partie du 
gouvernail plongee dans le fluide augmente en surface et 
peut en partie balancer cet effet ; mais il en resulte que pour 
effectuer la meme evolution, il faut faire d’autant plus de 
force a la roue du gouvernail que Parc devient plus conside- 
rable : ainsi le gouvernail et les timoniers seront d’autant plus 
fatigues que le vaisseau sera plus arque. 
Il faut observer ensuite que la partie emergee par Peffet de 
Parc aupres du maitre couple etant sensiblement verticale et 
parallble a la quille avait la plus grande efficacite possible 
pour resister a la derive. Au lieu que les parties immergees 
vers la pouppe et vers la proue, formant un angle de plus en 
