M. Du pin sur la structure , &c. 
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prone, aux d^pens des capacit4s du milieu, diminue Penergie 
des forces qui tendent a augmenter de plus en plus cet arc. 
Mais la diminution d’&asticite dont cet arc est le signe visible, 
fait que le navire n’en est pas plus, pour cela, susceptible de 
r^sister a des efforts moins energiques, et c’est ce que d£- 
montre Texpdrience, puisque raccroissement de Tare, dans 
une suite de temps dgaux et dans les memes circonstances, 
cet accroissement, dis-je, precede par degres de plus en plus 
grands, jusqu'a un certain terme ob Ton ne pourrait plus se 
servir du vaisseau tant il serait casse. 
D’apres les principes que nous venons cTetablir, il est Evi- 
dent que les vaisseaux modernes ne peuvent que perdre de 
leurs qualites en s'arquant, et que tout moyen qui pourra 
tendre a diminuer cet arc sera pour ces vaisseaux un veri- 
table perfectionnement, ou si Ton veut, un preservatif de dege- 
neration. Voyons done si le systeme de Mr. Seppings est 
plus propre que le systeme actuel a preserver les vaisseaux 
de s'arquer trop considerablement. 
Des le commencement de ce Memoire nous avons rapporte 
Pexpdrience fondamentale sur laquelle cet ingenieur a base 
tout son systeme. J’avoue que cette experience n'est pas pre- 
sentee d'une maniere assez concluante ; parce que Mr. Sep- 
pings, au lieu de considerer un charpente massive et continue 
comme celle des vaisseaux, compare les forces de deux 
assemblages a claires voies,Tun forme par des pieces paralleles 
qui forment des parallelogrammes, l’autre par des pieces ob- 
liques qui forment une suite de triangles. 
Pour obtenir de Pexperience une conviction pleine et 
entiere, il faudrait faire Pepreuve suivante, aussi simple que 
peu dispendieuse. 
