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para las cuales debe ser más bien una causa de retraso su situación en la 
profundidad del suelo. 
El cable telegráfico trasatlántico. En la actualidad van arro- 
lladas á bordo del Greal-Eastern unas 1.900 millas de cable, y muy pronto 
se cargarán en este gigantesco buque las 2.300 millas de la longitud 
total de él, á escepcion de los dos cabos que se lijan en la orilla, los 
cuales se están en fabricando en los talleres de Mr. W. T. Henley, en 
North-Woolwich. El extremo del cable trasatlántico es el mayor que se 
ha construido. Su interior se compone del cable principal que se halla 
rodeado de hilo de lana en suficiente cantidad para que pueda recibir 
12 cuerdas de alambre de hierro, compuestas cada una de 3 hilos de 
cerca de un cuarto de pulgada de diámetro. El peso del cable completo 
es de cerca de 20 toneladas por milla: su diámetro 2 J / 4 pulgadas, se le 
hace disminuir gradualmente hasta su unión con el cable principal, en 
una longitud de más de 500 metros. Aún no se ha fijado en el puente del 
Great- Eastern la máquina para arrollar y desarrollar el cable, pero se ha 
colocado para ensayarla en los talleres de Enderley, en East-Greenwich. 
Su instalación á bordo empezará muy pronto; esperándose que el Great- 
Eastem podrá abandonar el Medway hácia el 25 de junio. 
La primera operación que hay que hacer es fijar el extremo del cable 
en la costa de Irlanda, lo cual se verificará por un buque particular de 
gran capacidad, y en el cual se arrollará tomándolo de los talleres de 
Henley. Se colocarán unas 20 millas de este cabo desde la isla Valencia, 
de modo que penetren en el agua hasta la profundidad de 500 brazas, y 
entonces el Great- Eastern unirá á esta punta el extremo de su cable, diri- 
giéndose hácia el Oeste, y llevando consigo la fortuna de dos vastas em- 
presas. El capitán Anderson, el más hábil comandante del servicio de la 
Compañía Cunard, ha sido elegido por unanimidad para mandar el Great - 
Eastern, distinción que puede temerse. El Almirantazgo ha dispuesto tam- 
bién otros dos navios, el Terrible y el Sphinx, el primero para indicar la 
ruta directa á través del Atlántico, pues en la brújula del Great-Eastern pro- 
bablemente habrá alteración por la influencia de la masa de hierro que 
llevará consigo, y el segundo, para prestar todos los servicios que sean 
necesarios. En la costa de Terra-Nova, el almirante Hope lleva instruc- 
ciones para destacar de la escuadra del Atlántico todos los buques que 
sean necesarios para auxiliar la operación cuando se aproximen á la 
bahía de la Trinidad. La fijación del cable por este lado se hará en 
Heart’s Contení por medio de un cabo de 8 millas de longitud que se 
sumerja á una profundidad de 200 brazas. El Great-Eastern empezará á de- 
sarrollar el cable hácia el 11 de julio, con una velocidad de seis nudos 
por hora, la cual se cree conseguir si se cumple el programa y todo 
marcha bien, pudiéndose esperar que se pongan en comunicación Europa 
y América ihácia el 26 de julio, por medio de un cable de 2.100 millas 
de longitud, cuyos gastos se han hecho en 1858. 
Efectos fisiológicos del tabaco, por el Dr. B. William Ri- 
chardson. 
Productos de la combustión del Tabaco. El autor describe un aparato, que 
realmente consiste en un fumador autómata, al cual por medio de un 
fuelle se le pueden hacer fumar pipas y cigarros de diferentes especies 
de tabaco, absorbiéndose á la vez el humo y sometiéndole al análisis. Los 
