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tre el aire frió bajo los cilindros, y los impida adquirir una 
temperatura demasiado elevada; colocando también otros 
agujeros sobre los mismos cilindros, para poder observar á 
cada momento la regularidad de la combustión. 
El nuevo sistema de combustión de los aceites de petróleo 
permitirá utilizar para el mismo uso lodos los aceites minera- 
les, cualesquiera que sean; los aceites cargados de betún ó de 
naftalina; los aceites brutos de brea que suministran en can- 
tidades inmensas Francia é Inglaterra; los aceites de esquis- 
tos, de turba, de madera, de residuos diversos; en fin, todos 
ios que resisten á cualquier método de purificación, y que por 
este motivo no tienen más que un valor mediano para el 
alumbrado. 
Debe entenderse que este sistema de ninguna manera se 
opone á que en el mismo buque, y según deseen los armado- 
res, se utilice simultáneamente el calentamiento por los acei- 
tes y por el carbón. 
Ventajas. Examinemos ahora las ventajas que pueden es- 
timular á la marina á reemplazar los combustibles ordinarios, 
carbón de piedra y cok, por los aceites de petróleo ú otros 
aceites minerales. 
l.° La primera y principal ventaja, consiste en la dismi- 
nución considerable de peso y embarazo. 
Esta disminución es debida á la potencia calorífica desar- 
rollada por la combustión de los hidrocarburos. Represen- 
tando su composición media por la fórmula química C n J/ 14 , 
se halla que esta composición equivale en centésimas á 
Carbón 
88 , 65 , 
100 . 
Hidrógeno 
El número de calorías desprendidas 
Por el carbón. . . 
Por el hidrógeno 
i.m 
34.600 
Según estos datos, y las proporciones de cada uno de 
