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YV enn die französische Commission, die zur Untersuchung der Ursachen, durch 
welche die traurige Versailler Catastrophe herbeigefiihrt wurde ^ zusammentrat, den 
Satz ausspricht: dass eine Locomofivachse, sey sie auch ursprünglich noch so zähe und 
haltbar, durch den mit dem langem Gebrauche eintretenden geheimnisvollen electrischen 
oder magnetischen Einfluss in ihrem Trag- oder Stosswiderstandsvermögen dergestalt ver- 
schlechtert wird, dass sie auf die Länge unhaltbar und unbrauchbar werde, so muss sich 
uns wohl vor Allem die wichtige Frage aufdringen : wann ist der Zeitpunct gekommen, avo 
man die Achse, ohne sich einer weitern Gefahr auszusetzen, zu beseitigen, oder vielleicht 
nur durch eine einfache damit vorzunehmende Procedur wieder brauchbar zu machen habe? 
Die vorhin erwähnten N a s m y t l’schen Erfahrungen nun, die man in mehreren Zeit- 
schriften im Detail angeführt findet, und welche ich durch meine eigenen zu seiner Zeit zu 
veröffentlichenden, in einer andern Richtung vorgenommenen Versuche völlig bestätigt fand, 
berechtigen uns zu dem Schlüsse, dass eine Achse, Avenn sie, wie gewöhnlich, zur Voll- 
endung ihrer Form im bloss geschmiedeten Zustande schon zu kalt in’s Gesenk geschla- 
gen und überhaupt durch längere Zeit kalt gehämmert und hierauf nicht Avieder ausgeglüht 
und langsam abgekühlt wird, schon von Haus aus keine Bürgschaft für ihre Stosswider- 
stands-Fähigkeit und Haltbarkeit gewähre, und dass ferner, selbst Avenn mit Rücksicht auf 
diesen Umstand eine solche Achse tadellos und hinreichend stark aus den Händen des Con- 
strucleurs hervorgeht, diese durch die fortwährenden selbst kleinen Stösse und Vibrationen, 
denen sie beim Gebrauche auf den Eisenbahnen beständig ausgesetzt ist, nach einer längern 
oder kürzern Zeit genau in denselben Zustand versetzt oder gebracht wird, welcher durch 
das erwähnte Kalthämmern eintritt, so, dass also die ursprüngliche zähe und faserige Tex- 
tur in eine feine krystaliinisch-stahlartige übergeht, und dadurch, wenn nicht noch durch ein 
rechtzeitiges Ausglühen und Erkaltenlassen der Achse vorgebeugt Avird, nothAvendig bei 
der geringsten Veranlassung der Bruch derselben erfolgen muss. 
Bei der hohen Wichtigkeit dieses bereits in England und Frankreich angeregten 
Gegenstandes, Avodurch auch iu dem erstem Lande ganz neuerlich die Erfindung der hoh- 
len Achsen veranlasst wurde, erlaube ich mir, die vielen hier anAvesenden verehrten Mit- 
glieder, welche zur Lösung der Frage vorzugsweise berufen und in der Lage sind, aufzu- 
fordern: erstlich, den eigentlichen Grund dieser unter den angedeuteten Umständen erfol- 
genden Veränderungen in der Textur oder dem Gefüge des Schmiedeisens vom wissenschaft- 
lichen Gesiclitspuncte aus und dann hauptsächlich ein einfaches Kennzeichen zu erforschen, aus 
welchem sich jene Zeitperiode mit Sicherheit bestimmen und angeben lässt, in der man an 
die erwähnte verhängnisvolle Gränze, über die hinaus die Achsen, ohne neuerdings ausge- 
glüht zu Averden, keine Sicherheit mehr gewähren, angelangt sey. 
Lassen Sie mich, hochverehrte Herren, mit der Hoffnung schliessen, dass Avir bei 
unserer nächsten Zusammenkunft , wo nach dem YVunsche und Y ; orsch!ag unseres hoch und 
innig verehrten Mitgliedes des durchlauchtigsten Erzherzogs vielleicht zum ersten Mahle 
ein Resuiue oder eine kurze Uebersicht des in dem zur Zeit abgelaufenen Jahre Geleisteten 
gegeben wird, auch diese Frage ihre Lösung, und dieser hier in dem Lande, avo die Ei- 
sencultur zu Hause ist, zur Sprache gebrachte, für die ganze civilisirte Welt jetzt so Avich- 
tige Gegenstand, durch die Macht der Wissenschaft und den bekannten ausdauernden For- 
schungsgeist der deutschen Gelehrten und Naturforscher ebenfalls seine Erledigung gefun- 
den haben Avird. 
