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drigsten Ebbe, um 7 Fuss zu differiren; Schiffe, die sehr scharf auf 
dem Kiel gehauet sind, laufen Gefahr, sogleich umzufallen; andere, 
nicht stark genug gebauet, zerbrechen, indem die ungeheuere Last 
eines beladenen Schiffes gänzlich auf dem kleinen Theile des Schif- 
fes liegt, mit dem es auf dem Grunde festsitzet. Setzt der Wind 
während dieser Zeit um, oder entsteht ein Sturm, so ist die Gefahr 
unvermeidlich. Ganz neue Schiffe sind schon, auf dieser Stelle, 
mitten durch gebrochen ! Und dennoch wäre mit Leichtigkeit diesem 
Ungemach abzuhelfen; auch hat es an Vorschlägen und Plänen 
dazu, schon seit geraumen Jahren nicht gefehlt, doch wie immer 
bei dergleichen Unternehmungen zum allgemeinen Kesten, wobei ver- 
schiedene kleine Staaten hetheiligt sind, pflegt es erst spät zur Aus- 
führung zu kommen. Vielleicht sehen die Dänen diese Hindernisse 
der Schiffahrt sehr gerne, denn sie sind den Bewohnern von Blan- 
kenese, und der ganzen Umgegend, eine reiche Quelle des Erwer- 
bes. Sowie ein Schiff auf den Sand kommt, umkreisen es die Blan- 
keneser mit ihren Lichterfahrzeugen, noch ehe es sich ergiebt. 
Hie Ufer der Unter-Elbe bieten nichts, als unabsehbare Ebenen 
dar, die ziemlich reich bewohnt sind; die Städtchen Stade und 
Glücksladt haben ein sehr ländliches Ansehen, sie liegen fast dicht 
an den Ufern der Elbe. Stade ist berüchtigt wegen des hohen Zol- 
les, der daselbst von allen einlaufendeil Waaren erhoben wird. Es 
liegt daselbst eine Kriegs -Brig mit 6 Kanonen, als Wachtschiff, die 
streng auf alle Förmlichkeiten wacht. So darf z. B. kein Kauffah- 
rer, welcher Nation er auch angehören möge, mit gezogenem Wim- 
pel vorüberfahren, sic maasst sich das Recht an, ihn herunterreissen 
zu dürfen # ). 
Gegen Mittag kamen wir auf die Rhede von Cuxhaven, woselbst 
wir nochmals vor Anker gingen, da der Wind nur schwach und die 
*) Wimpel nennt man in der Secmann's- Sprache eine sehr lange und schmale Flagge^ 
die auf die Spitze des grossen Mas-tes gezogen wird. Die Kriegsschiffe führen be- 
ständig den Wimpel, der zuweilen 50, 80 und noch mehr Ellen lang ist; sie haben 
zugleich den Gebrauch eingeführt, dass in ihrer Gegenwart kein Kauffahrer dieses 
Ehrenzeichen aufziehen darf. Die Kriegsschiffe sämmtlicher Seemächte halten mit 
grösster Strenge darauf, und respectiren keineswegs die \ orrechte, die einigen Kö- 
niglichen und einigen Privat- Schiffen verschiedener Nationen ertlieilt sind. In Dä- 
nemark hat jedes Schiff das Hecht, den Wimpel zu führen, wenn es die Linie pas« 
sirt ist, es wird aber von den Engländern eben so wenig respectirt. 
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