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ben. Hat aui Tage der Seewind nicht geweht, so ist die Nacht un- 
erträglich warm ; das W asser der See ist dann leider noch wärmer 
als die Luft und gewährt dem Badenden keine Erquickung, da man 
durch die Bewegung dabei in so heftigen Schweiss kömmt, dass al- 
ler Schlaf vertrieben wird. Auch Hayfische und starke Strömun- 
gen machen das Baden daselbst sehr gefährlich. 
Durch Ebbe und Fluth wird das Wasser in dem Becken des Ha- 
fens von Cap Syng-mun oftmals in sonderbare Bewegung gesetzt, 
welche kleinere Fahrzeuge erlässt und sie im Kreise herumdreht, bis 
endlich ein starker Wind oder die Veränderung der Strömung sie 
rettet. Während der Zeit unserer Anw esenheit in diesem Hafen war 
das Wasser der Oberfläche gleich einem Spiegel, gerieth aber zuwei- 
len auf ganz kleine, zuweilen auch auf mehr ausgedehnte Strecken 
in eine rauschende Wellen-Bewegung, welche Anfangs uns in Stau- 
nen versetzte; es war diess dieselbe Erscheinung, die wir in der 
Nähe der Bashees (siehe pag. 184.) im Grossen erlebten und die 
uns damals so sehr erschreckt hatte. 
Während der ganzen Zeit unserer Anwesenheit im Hafen pflegte 
sich Abends der Himmel plötzlich mit dicken Wolken zu beziehen, und 
ein gewaltiges Gewitter zog mit Blitzen von allen Seiten hinauf, 
aber auch eben so rasch wieder vorüber. 
Die Chinesischen Fischerfahrzeuge, welche in die hohe See ge- 
hen, ntn daselbst zu fischen, entfernen sich bis über eine Tage- 
reise weit von der Küste; der Meeres -Grund ist daselbst flach und 
schon auf 30, 40 und 50 Faden zu erreichen, daher auch eine un- 
ermessliche Anzahl von Fischen aller Art daselbst vorkommt. Es 
sind diese Fischerlährzeuge höchst eigentümlich gebauet und werden 
durch grosse Matten-Segel in Bewegung gesetzt; sie haben fast gar 
keinen Rand und beim Segel geht das Wasser meistens über die 
Spitze derselben hinweg. Dagegen sind diese Schiffe mit einer äuä- 
seren Wand umkleidet, die zwischen sich und der eigentlichen Schiffs- 
wand einen breiten leeren Raum lassen, durch den das Wasser, welches 
auf das Schiff schlägt, sogleich ablaufen kann. Hinten am Steuer 
ist diese äussere Einfassung ganz offen, und hier kann dann das Was- 
ser wieder ablaufen. Das Steuer dieser kleinen Schiffe, welche bei 
ihrer Arbeit gew öhnlich mit 4 bis 8 Personen bemannt sind, ist sehr 
leicht gearbeitet und wird überall da ausgehoben, wo das Wasser 
zu flach ist. Das Steuer-Ruder ist auf seiner ganzen Fläche durch- 
löchert und gleichsam aus Latten, welche über Kreuz gelegt sind, 
zusammengeschlagen; so kann es demnach bei sehr starkem Andrange 
des Wassers nachgeben. Diese Fahrzeuge sind es gerade, welche 
bei jedem Orcane, der an der Küste von China herrscht, in so gros- 
ser Masse ihren Untergang finden; es pflegt unglaublich bei uns zu 
sein, wenn es heisst, dass mehrere Tausend dieser Schiffe bei einem 
