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ganz furchtbar an der Chinesischen Küste gewiithet hat; dagegen 
war der Typhoon vom 21slen October, den wir auf offener See, 
in der JYiihe von Lu<*on ausstanden , an der Küste von China min- 
der stark, während er gerade an unserem Aufenthalts- Orte so ent- 
setzlich war. Wir haben auch bei dieser Gelegenheit in Erfahrung 
gebracht, dass diese so berüchtigten Stürme in der Chinesischen 
See oft, auf ganz kleinen Entfernungen, aus ganz verschiedenen 
Richtungen wehen. Wir erlitten jenen Orcan vom 21 sten October 
unter 16° nördlicher Breite; der Wind kam zuerst aus Norden, wor- 
auf er sich durch alle Striche des Compasses bis Süd- Ost drehte. 
Ein Englisches Schiff dagegen, welches sich unter derselben Länge, 
aber 2 Grad südlicher befand , erlitt diesen Sturm aus West lind 
Nord - West. 
Da der gegenwärtige Aufenthalt zu Macao so ganz ohne Nuz- 
zen für uns war, so verliessen wir den Ort schon am folgenden Tage, 
und schifften uns mit einem kleinen Nordamerikanischen Schooner, 
welcher als Passagier-Fahrzeug dient, nach Canton ein. Die Ent- 
fernung zwischen Macao und Canton beträgt über 17 bis 18 Deutsche 
Meilen, und die Dauer der Fahrt, zwischen diesen beiden Orten, wird 
durch den Wechsel der Ebbe und Fluth oftmals ganz besonders ver- 
längert; denn ist der Wind nicht ganz vorzüglich günstig, so müs- 
sen die Fahrzeuge, während der ganzen Zeit der Ebbe vor Anker 
gehen. Dieses Schicksal halten auch wir auf dieser Fahrt; 6 Stun- 
den lang waren wir in Bewegung, und 6 darauf folgende Stunden 
lassen wir mitten im Flusse vor Anker und hatten entsetzliche Lange- 
weile. Als wir nach der Rhede von Lintin kamen, halte die Prin- 
zess Louise bereits ihre Reis-Ladung eingenommen und war nach 
Canton abgesegelt, was wir, der Unbequemlichkeit auf unserem klei- 
nen Fahrzeuge wegen, recht sehr bedauern mussten. Sobald ein 
fremdes Schiff nach China kommt und nach Canton hinaufgehen will, 
so muss es, um die Bocca Tigris passiven zu dürfen, einen Pass bei 
dem Mandarin von Macao einlösen, welcher, während das Schiff die 
Castells passirt, durch ein Chinesisches Fahrzeug abgeliefert wird. 
Als im Jahre 1820 der Preussische Handel mit China wieder eröff- 
net wurde und der Mentor in der Gegend von Macao vor Anker ge- 
gangen war, um den Pass zur Passirung der Bocca Tigris zu erlan- 
gen, da haben die Mandarinen von Macao grosse Schwierigkeiten 
gemacht, indem ihnen die Preussische Flagge theils unbekannt war, 
theils auch der Kaiserlich Russischen Flagge zu ähnlich sah, welche, 
wie es bekannt ist, in dem Hafen von Canton nicht gerne zugelas- 
sen wird*). Mit vieler Ueberredung und ansehnlichen Geschen- 
*) Anmerkung. Die Chinesen beobachten auch hierin eine eigenthümliche Politik; die 
Nationen nämlich, welche mit ihnen zu Lande in Handelsverhältnissen stehen, sollen 
nach ihren Ansichten von dem Handel zu Wasser ausgeschlossen bleiben. 
