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ANALES DE HISTORIA NATURAL. 
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Basta fijarse en las condiciones bajo las cuales el estruja- 
miento se verifica, para ver que en efecto entre dos zonas de 
máximo descenso, debe el esfuerzo tangencial llegar á un 
máximo. > 
Al ocuparme del carácter de las dislocaciones de la Penín- 
sula Ibérica, tuve ya ocasión de señalar un hecho que en mi 
juicio tiene considerable importancia. 
En este trabajo hice ver con cuánta frecuencia se observa 
en el proceso de estrujamiento tangencial los movimientos de 
charnela, y como en aquellos parajes que se hallan compren- 
didos entre dos depresiones paralelas , estos movimientos 
tienen la tendencia á inclinarse de preferencia hacia el fondo 
de la depresión que los solicita , claro es que los movimientos 
serán inversos. 
Como estos movimientos de báscula pueden considerarse 
meramente como un alivio momentáneo en el estrujamiento 
tangencial, el que se transmitiera casi íntegro indefinidamen- 
te, claro está que si entre dos depresiones paralelas estos se 
inclinan hacia el fondo de las mismas, una parte considerable 
del estrujamiento tangencial vendrá necesariamente á con- 
centrarse sobre la zona intermedia que separa á ambas depre- 
siones, ó sea en aquella parte de la corteza terrestre de mínimo 
descenso en la dirección del radio: zona cuya mínima resis- 
tencia se hallará en la superficie. 
Que la cantidad de energía que queda libre en este proceso 
de adaptación de la corteza terrestre sobre el núcleo interno 
que disminuye de volumen es considerable, no creo que sea 
necesario encarecer, basta sólo tomar en consideración la 
cantidad que quedará libre por cada kilómetro cúbico de cor- 
teza terrestre que descienda en la dirección del radio, otro ki- 
lómetro de recorrido para formarse una idea de lo colosal de 
los guarismos de que se trata. 
Tomando como ejemplo á nuestra meseta central, puede con- 
siderarse que una gran parte de ella ha descendido en la ver- 
tical bastante más de un kilómetro desde la época miocena á 
nuestros días, y en un espesor que nos es desconocido. 
Como cada kilómetro de esa masa ha dejado libre un esfuer- 
zo de 3.000 billones de kilográmetros ó sean 7 billones de ca- 
lorías, calor suficiente para reducir á vapor más de 10.000 mi- 
llones de toneladas de agua, no creo sea necesario ponderar la 
