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El London Journal ha presentado hace poco algunos detalles intere- 
santes acerca de las tentativas hechas en América desde el año 1856, y 
después de esto en Inglaterra, para aplicar el alumbrado por el gas. 
El medio empleado en América consistía en añadir á cada wagón un pe- 
queño depósito, en el cual se ponia el gas á cierta presión, saliendo de él 
por la acción del aire comprimido sobre un diafragma colocado en el de- 
pósito. En Inglaterra se ha empleado un gasómetro colocado detrás 
del tender. Consiste en una gran cubeta rectangular, en la cual se 
echa agua como en los gasómetros comunes, y se sumerge una campana 
de palastro. Este sistema, debido á Mr. Thomson, ha producido buenos re- 
sultados, según dice el London Journal. Sin embargo, nos inclinamos á 
creer que los movimientos producidos en él durante la marcha del 
tren, las trepidaciones, las sacudidas, deben tener cierta influencia sobre 
el desprendimiento del gas? y creemos que el uso de gasómetros de paredes 
secas y extensibles como los depósitos de tejidos impermeables, darían 
resultados mucho mas ventajosos. Por otra parte tendrían la ventaja 
de no llevar todo el peso del agua, que es necesario en el gasómetro adop- 
tado por Mr. Thompson, y costarían también mucho menos para su ins- 
talación. 
El uso de gasómetros de paredes extensibles de los cuales pudiera 
espulsarse el gas por una presión automotriz ó mecánica, nos parece una 
condición indispensable para el buen resultado de la aplicación del gas al 
alumbrado y caldeo de los wagones en los caminos de hierro. Sometemos 
esta idea al parecer de los Sres. Ingenieros. 
(Por la sección de Variedades, Ricardo Rüiz.) 
Editor responsable, Ricardo Ruiz. 
