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tanda hasta donde fueron levantados los puntos era de trescien- 
tos metros, pero llegaba frecuentemente a quinientos metros 
cuando se trataba de puntos de menor importancia. Muchas ve- 
ces la configuración del terreno no permitía otra lectura que el 
hilo medio y el hilo superior o inferior, lo que me obligaba a pro- 
ceder con mayor exactitud. Los ángulos verticales mayores no 
pasaban de 5". De vez 'en cuando se hacía una verificación so- 
bre el mismo punto desde dos estaciones diferentes. La cantidad 
de los puntos levantados de cada estación dependía de la confi- 
guración del terreno. En terreno uniforme la distancia de un 
punto a otro era de unos ochenta pasos de hombre, mientras que 
en terreno accidentado era mucho menor, tanto que no quedaba 
un cambio bien pronunciado entre dos puntos. 
En cada estación levanté un croquis que acompañaba el rele- 
vamiento instrumental, para facilitar después la confección del 
plano. 
Fueron levantados unos seis mil quinientos puntos. 
Para determinar el sitio de La Pirámide (señal para la na- 
vegación) medí los ángulos desde los tres lados XIX-XX; XX- 
XXIV y XXIV -XXV. 
Para la orientación del plano determiné el azimut para el lado 
común Vil-Vi de los dos polígonos. A este propósito efectué ob- 
servaciones de alturas correspondientes de unas estrellas cir- 
cumpolares. 
Para la confección del plano había que construir primero el 
polígono, a fin de poder reconocer en seguida un error al trans- 
portar las estaciones. Con objeto de obtener la exactitud necesa- 
ria, calculé las coordenadas. Una vez transportado el polígono 
fueron ubicadas todas las estaciones taquimétricas. Solamente 
después de cerrar bien con el polígono, tanto por los ángulos ho- 
rizontales, como por las distancias, empecé el transporte de los 
detalles. Los puntos fueron ubicados con el transportador de me- 
dio círculo (manera de Moinot), indudablemente la manera mas 
sencilla y más rápida. Una vez ubicados todos los puntos, cons- 
truí las curvas de nivel, en terreno uniforme por interpolación y 
en terreno accidentado valiéndome de los croquis. 
Las curvas tienen una equidistancia de un metro. 
La Plata, Marzo 31 de 1913. 
A. Reinmann. 
