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que se gana de este modo en velocidad se pierde en fuerza; pues 
para llegar á este resultado, es preciso, sobre lodo, hacer el brazo 
de la palanca de la resistencia más largo proporcionalmente que 
el de la potencia, , 
Ahora bien, en la economía animal, casi todas las palancas 
representadas por los huesos están dispuestas de maneia que 
favorecen de esta suerte la rapidez <le los movimientos á expensas 
de la fuerza necesaria para producirlos’. Así, cuando se baja el 
brazo extendido, si la velocidad con que sus músculos se contraen 
es tal que su punto de inserción se mueva un centímetro en un 
segundo, la extremidad del miembro se alejará de su posición 
primitiva con una velocidad de más de un metro por segundo. 
Adquiridas estas nociones preliminares de mecánica animal, 
podemos ahora entregarnos ni estudio de las diversas pm tes del 
movimiento, que de preferencia examinaremos en el hombre. 
DESCRIPCIÓN DEL APARATO MOTOR DEL HOMBRE. 
§ 268. Él aparato motor del hombre y de los demás animales 
superiores se compone, como ya hemos dicho, del esqueleto y de 
los músculos. El esqueleto, formado por la reunión de numero- 
sos huesos, se divide, como el cuerpo, en tres partes : cabeza , 
tronco y miembros. 
§ 26Í). Cabeza. — La cabeza se compone de dos porciones 
principales, el cráneo y la cara. 
El cráneo es una especie de caja ósea de forma oval, que 
ocupa toda la parte posterior y superior de la cabeza, y qué con- 
tiene. como va hemos visto (§ 184), el cerebro y el cerebelo. Ocho 
huesos se unen para formar sus paredes, á saber: el frontal ó co- 
ronal Jig. 1 15, f) por delante, los dos parietales (p) hacia lo al- 
to, los dos temporales (0 á los lados, el occipital (o) por detrás, 
v finalmente el esfenoides (s) y el etmoides por debajo. Todos es- 
tos huesos, excepto el ultimo, tienen la forma de glandes láminas 
delgadas, son de textura muy compacta, y torios se articulan en- 
tre si de manera que querían completamente inmóviles y dan al 
cráneo gran solidez. Estas articulaciones son mismo muy nota- 
• Ltámanse en mecánica : palancas de primer genero, las que tienen el pun- 
to fijo entre las dos fuerzas, como en la balanza (fig, II-' . palancas de se- 
cundo género , las que tienen el punto fijo en una extremidad, la potencia 
en la otra extremidad y la resistencia en un punto intermedio; palancas de 
tercer género las que tienen la resistencia en una extremidad, el punto fijo 
en la otra extremidad y la potencia en un punto .intermedio (lig 1 H - Las 
palancas de segundo genero son siempre favorables a la potencia, ) las de. 
tercer género favorables á la velocidad. Luego, en la economía animal, la 
mayor parte de las palancas pertenecen á la tercera clase. 
