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SÉANCE BU 20 JANVIER 1851. 
tentrionaux, la chaîne de Balk, l’Hindoukoutch et les défilés par 
lesquels l’Indus sort du pays de Cachemire. 
Dans le tracé de ces lignes il ne J aut pas toujours se tenir à un 
alignement mathématique, car la nature, ou ses forces, au lieu de 
s’y astreindre strictement, paraît en avoir dévié, au contraire, le 
plus souvent en produisant plutôt des lignes légèrement ondu- 
lées d'accidents que des lignes absolument droites. De plus , cha- 
cune de ces grandes lignes est accompagnée de lignes parallèles 
semblables, qui en sont plus ou moins rapprochées, et sont ali- 
gnées localement en plus ou moins grand nombre sur une éten- 
due plus ou moins considérable. Chacune de ces grandes lignes 
n'est donc réellement que la ligne médiane d'un j ai sceau plus ou 
moins grand de lignes parallèles , ce qui donne par l’entrecroi- 
sement la figure d’une étoile. Ainsi , par exemple , les premières 
lignes subordonnées que nous avons détaillées dans la basse 
Autriche ne sont que des lignes parallèles à la grande ligne des 
Alpes occidentales jusqu’à l’Oural; la ligne poursuivie en Turquie 
de l’E. à l’O. n’est qu’un appendice parallèle à la ligne du cap 
Finistère à l’Himalaya; la ligne de Gibraltar au cap Ortegal est 
dans une dépendance semblable de la grande ligne de Tunis à la 
Scandinavie, et ainsi de suite. 
En Europe , nous avons quatre grandes lignes, savoir : celle de 
Tunis par la Corse à la Scandinavie, ou du S. au N. ; 2° celle du 
cap Finistère à l’Himalaya, ou de 10. à l’E. ; 3° celle de Candie à 
l’Irlande, ou du S.-E. ou N. -O. ; enfin celle de l’Atlas à l’Oural sep- 
tentrional, ou du S. -O. au N.-E. Les deux premières lignes sont 
perpendiculaires l'une à l’autre, tandis que les deux autres par- 
tagent en deux parties égales les espaces compris entre les deux 
premières, et d’autres lignes de moindre importance viennent 
compléter cette rose de lignes d’accidents. 
Si nous poursuivons ces lignes d’accidents en Europe, tout au- 
tour de la sphère terrestre, nous trouverons que le prolongement 
de la seconde ligne passe de l’Himalaya par d’autres montagnes 
élevées à Bornéo et dans la chaîne de la côte orientale de la Nou- 
velle-Hollande, en laissant sur un de ces côtés, sur une ligne pa- 
rallèle, la presqu’île de Malacca, Java et Sumatra ; c’est, en un 
mot, la digue qui lie le plus directement la Nouvelle-Hollande à 
l’Asie. De la Nouvelle-Hollande, notre ligne va passer sur la 
Nouvelle-Zélande, sur l’île de Pâques, sur un coin avancé de 
l’Amérique, près du Cbimborazo, sur la chaîne de Carracas, sur 
la Trinité et les Açores, d’où elle va rejoindre le cap Finistère. 
Si nous plaçons sur ce grand cercle, que nous appelons la ligne 
