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SÉANCE DU 19 MARS 1849. 
des travaux destinés h vaincre les difficultés du fleuve, et, mal- 
gré la confiance avouée par P administration , l’examen des chan- 
tiers et des lieux ne permet pas d’adopter dans leur entier les 
conclusions des rapports officiels. Il suffira d’énoncer que, dans 
l’année 1847- 8, les bateaux amarrés à Livign'ac n’ont pu , pen- 
dant dix mois, arriver jusqu’à Fumel, et que la société houillère 
de Bouquiès , qui y construisait ses fourneaux, a été obligée de 
s’approvisionner de charbon à Bordeaux pour la fabrication de 
sa chaux. 
Dans cet état de choses, l’avenir du bassin d’Aubin et les res- 
sources minérales immenses qu’il renferme doivent-ils être livrés 
aux incertitudes de la navigation capricieuse du Lot et à la merci 
de la première écluse dérangée? Ses produits n’ont-ils pas le 
droit de s’imposer sur les marchés de Bordeaux, de Toulouse 
et de Montauban, et de s’écouler, suivant les besoins de l'in- 
dustrie, soit vers l’Océan, soit vers la Méditerranée? Ne doivent- 
ils pas vivifier les gisements de minerais de fer des causses de 
l’Aveyron et les filons de plomb, de cuivre et d’argent qui sil- 
lonnent dans tous les sens la bande primitive de Villefranche 
à Najac ? Il n’y a qu’à jeter les yeux sur la position géographique 
du bassin d’Aubin par rapport au canal du Midi et au canal 
latéral par lequel le Tarn est relié à la Garonne, pour se con- 
vaincre qu’un chemin de fer qui joindrait Aubin et Montauban, 
en suivant à peu près le cours de l’Aveyron, permettrait non 
seulement à un des premiers bassins liouillers de la France, laissé 
dans l’oubli le plus inconcevable, de prendre tout le développe- 
ment que comportent les conditions de son exploitation, mais 
encore assurerait , en en diminuant les frais de transport des 
deux tiers, le placement immédiat des fers et des fontes que les 
nombreuses usines de Decazeville et d’Aubin peuvent livrer au 
commerce. Montauban, à son tour, deviendrait l’entrepôt des 
vins, des farines, des marchandises coloniales et des denrées de 
première nécessité que les populations du Cantal et du plateau 
central réclament aux départements méridionaux. Ce mouve- 
ment, dont le chiffre suivrait successivement une progression 
ascendante, s’augmenterait de celui des voyageurs que déplacent 
les affaires, et l’on verrait alors s'il n’eiit pas été plus rationnel 
de demander immédiatement à une ligne de chemin de fer d’Aubin 
àMontaubanles services que l’on al’intention de réclamer du Lot, 
mais dont l’économie des eaux de cette rivière et l’assiette de cer - 
tains travaux d’art rendent la réalisation plus que problématique. 
Ajoutons que les localités fournissant presque sur place les élé- 
