Note de m. îhomassÿ. 675 
guère d’être aux progrès de l’hydrologie maritime ce que les lignes 
isothermes ont été aux progrès de la météorologie. 
III. — Salure du golfe du Mexique , prise à bord du steamer 
Philadelphia, faisant le trajet direct de la Nouvelle- Orléans a 
la Havane ( juin 1857). 
Degré 
Date*. Heures (1). de salure. 
/ 20 juin. 
8 
A. 
M. 
0,10 
Densité de l’eau du Mississipi, à la 
1 
Nouvelle-Orléans. 
1 
5 1/2 
P. 
M. 
0,10 
Idem , au delà de la barre de la 
Passe à Loutre. 
6. 
0,90 
A 8 ou 10 milles en pleine mer. 
6 1/2. 
3,00 
7. 
3,10 
8. 
3,20 
6 
21 juin. 
5 
A. 
M. 
3,70 
en 
en 
5 1/4. 
3,60 
Cu ' 
s 
5 1/2. 
3,60 
<D 
H 
7 1/4. 
3,40 
Cet abaissement de salure s’expli- 
querait-il autrement que par 
des affluents sous-marins d’eau 
douce ? 
9 1/2. 
3,60 
10 1/2, 
3,70 
Midi. 
3,70 
3 1/2 
P. 
M. 
3,60 
5. 
3,60 
/ 22 juin. 
5 
A. 
M. 
3,80 
Journée de pluie et d’orage. 
1 
9. 
3,80 
1 
Midi. 
3,85 
6 
P. 
M. 
3,90 
t 
8. 
3,90 
CD' ' 
9. 
3,80 
12 
g 
123 juin. 
5 
A. 
M. 
3,80 
A 60 milles de la Havane, ou nous 
S3 
/ 
aurions dû être arrivés vers trois 
rC < 
en 
Y 
heures du matin, sans la recu- 
Oh 
B 
lade de la nuit. 
H i 
8. 
3,80 
9. 
3,80 
11. 
3,70 
En vue de l’île de Cuba. 
Midi. 
3,60 
1 
P. 
M. 
3,60 
3. 
3,40 
Dans le port de la Havane. 
(I) Les heures, en déterminant la position du navire en mer, ser- 
viront à fixer sur la carte le relèvement des divers degrés de salure. 
