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séance du 2i juin IS58. 
sage par la Gorgona, passage d’ailleurs très accidenté entre îa 
Gorgona et Panama, et qui allonge un peu le trajet, il me paraît 
difficile dans ce cas, d’éviter de jeter un pont sur la rivière de 
Chagrès, ce qui serait un ouvrage très long, très difficile et très 
coûteux. 
» Il m’a paru qu’il était possible de profiter du peu de naviga- 
tion possible dans tous les temps , et de réaliser le chemin dans 
des conditions faciles, sans ouvrages d’art importants, sans sou- 
terrains, et sans remblais, ce qui est une condition importante 
dans ce pays où les grands remblais seraient inévitablement em- 
portés par les eaux dans la saison des pluies. Il faudrait que le 
chemin pût monter par une pente continue depuis son point de 
départ jusqu’au point de partage des eaux, et redescendre de la 
même manière en serpentant le long des coteaux avec un déve- 
loppement suffisant, et toujours en déblai. C’est ce qui me paraît 
facile en faisant commencer le chemin sur la rivière de Chagres 
au lieu dit Las-dos-Hennanas , où un bateau à vapeur peut toujours 
arriver, apportant les chargements faits à la baie du Limon, par 
exemple. De là, le rail-road peut monter le long des collines de 
Palenquilla, passer au pied du Ceno-Gigante et du Cerro-Viejo 
et monter ainsi d’une manière continue jusqu’au col de Paja, 
élevé de 128 à 130 mètres; au sommet on pourrait faire une petite 
tranchée pour diminuer la hauteur totale et la réduire ainsi à 
100 mètres environ ; mais cela ne me paraît pas même nécessaire. 
De ce haut passage, le chemin peut se rendre, soit à Panama, soit 
à un autre point delà côte, comme la baie de Vaca-de-Monte, 
mais je crois que Panama est le port le plus convenable encore 
et le plus facile à approprier. Quoiqu’il en soit à ce sujet, 
je suppose que le chemin descende à Panama, je le fais alors 
suivre en pente douce la chaîne E. -O. de Los-Ormigueros, des- 
cendre dans le bassin du Rio-Grande et arriver à Panama, par le 
revers N. du Cerro-Lancon. 
» Il y a, du col de Paja à Panama, 25,000 mètres au moins; 
en pente continue, cela donnerait moins de 5 millimètres par 
mètre; de l’autre côté il en serait de même. Je ne sais si je 
m’abuse, mais il me semble que n’ayant que trois ou quatre ponts 
peu considérables et une faible tranchée au point de partage, un 
chemin serait facilement fait en deux saisons, et avec de très faibles 
dépenses, eu égard du moins au pays. Les creusements et terras- 
sements seraient très peu pénibles dans le basalte décomposé à la 
surface du sol, et enfin les détails du tracé pourraient, ce meseni' 
ble, diminuer beaucoup de difficultés générales. » 
