DÜ 9 AU 17 OCTOBRE 186/L 
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couches, qui affleurent le long du chemin qui conduit à la 
Nerthe, sont puissantes, très-dures et criblées par de très- 
nombreuses empreintes d’une petite Bithynie, de la taille du 
Bithynia Dubuissoni. 
La chaîne de la Nerthe, dans laquelle la Société venait 
d’entrer au sortir de ces calcaires lacustres, court de l’est à 
l’ouest, en prolongement de la chaîne de l’Etoile, par la- 
quelle le bassin de Marseille est séparé de celui de Fuveau. 
Par sa position et par le grand relief qu’elle constitue, elle 
était un obstacle au passage direct et à ciel ouvert du chemin 
de fer de Paris à la Méditerranée. Cet obstacle a été franchi 
à l’aide du souterrain de la Nerthe. 
Ce souterrain, qui est à l’altitude moyenne de 50 mètres 
environ, a été effectué sur une longueur de 4600 mètres 
à l’aide de 2li puits, dont un seul atteint la profondeur 
maximum de iSk mètres. On a naturellement profité de 
toutes les dépressions que présentait la direction adoptée 
pour placer ces puits. Les observations extérieures, combi- 
néès avec celles qui ont été faites dans l’intérieur pendant 
toute la durée des travaux, ont démontré qiiè plusieurs de 
ces dépressions correspondaient à des failles, sièges de di- 
verses altérations physiques et sur lés bords desquelles on 
remarquait des changements plus ou moins considérables 
dans l’inclinaison des Couches. 
Aussitôt qu’on quitte le calcaire blanc lacustre précité (1) 
(1) Il était indispensable de faire ce compte rendu dans le sens 
sud-nord suivant lequel la Société a traversé la chaîne de la Nerthe* 
Or, comme l’ordre numérique adopté par la Compagnie du chemin de 
fer pour la désignation des puits d’extraction est, au contraire, dans 
le sens nord-sud, il en résulte que les observations commencent par 
la fin du souterrain au lieu de commencer par la tète nord qui est 
située non loin et au nord du puits n° \ . Ces observations, qu’on peut 
faire en traversant la montagne, sont combinées, dans le présent compte 
rendu, avec les plus importantes de celles qui ont été faites, en cours 
d’exécution, tant dans l’intérieur des puits d’extraction que dans la 
galerie souterraine. Par ordre de M. Talabot, directeur de la Compa- 
gnie du chemin de fer, il était tenu note, jour par jour, des observa- 
tions géologiques, et M. Matheron, qui était à cette époque attaché à 
à la Compagnie, avait mission de coordonner ces observations et de les 
vérifier sur les lieux. 
