en cet endroit, et elle atteindrait la nappe d’eau, en péné- 
trant dans le calcaire devonien, dont l’inclinaison est au 
Sud. Elle en traverserait les tranches successives, perpen- 
diculairement à leur direction. Sa longueur totale serait de 
2.900 mètres. Cette seule galerie transversale influence 
435 hectares à l’Ouest et 465 à l’Est, ensemble une étendue 
de 900 hectares, suffisante pour fournir par jour 36 oo 
mètres cubes d’eau. 
L’altitude étant moins forte que dans l’Entre-Sambre-et- 
Meuse et les pluies, moins abondantes, nous évaluons à 
4 mètres cubes seulement le rendement par hectare. 
Si des extensions devenaient nécessaires dans l’avenir, 
011 ouvrirait des galeries de direction vers l’Est et vers 
l’Ouest; leur influence pourrait s’exercer jusqu’à Emines 
d’une part et jusqu’à Vezin de l’autre, et porter à plus de 
10.000 mètres cubes par jour la venue de l’eau. 
La conduite forcée, partant de Frizet, serait établie sous 
l’accotement de la voie ferrée ; son diamètre serait de o m 4o 
et sa longueur, de 3.760 mètres ; elle entrerait en ville par 
la porte de Bruxelles, à la cote 84.80. 
Les études hydrographiques et les relevés ont été faits 
de 1877 à 1880. Ce projet a été adopté en 1881 par la Com- 
mission spéciale, instituée par la ville de ÏSFamur. 
Le devis s’élève, avec les indemnités et les imprévus, à 
la somme de 470.000 francs. 
Pour l’intelligence des projets tracés à la carte, concer- 
nant les villes de Louvain, Wavre, Mvelles, à alimenter 
par les eaux des sables tertiaires, celles de Huy et Marche, 
à alimenter par les eaux des calcaires, il suffit de consulter 
ce qui est dit dans le mémoire, par rapport aux nappes 
aquifères existant dans ces formations géologiques. 
De ces projets complémentaires, le plus important est 
celui qui concerne la ville de Liège qui, à notre avis, peut 
puiser dans la partie orientale des calcaires du Condroz 
