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dolomitise bientôt. C’est de cette dolomie que M. Dupont 
a fait son assise de Clianxhe. M. Soreil l’ayant appelée 
dolomie waulsortienne, M. Forir proteste vivement et 
réclame pour ce faciès la notation T 2 p. Si l’on continue 
à monter le chemin de Durnal, on trouverait le calcaire 
violacé T 2bl ; mais par suite de l’obliquité très prononcée 
de la route sur la direction des bancs, cette recherche nous 
conduirait trop loin et l’on juge prudent de ne pas aller 
plus loin dans cette direction. Dès lors tout le monde 
s’empresse de gravir le grand remblai qui doit réunir la 
section du chemin de fer duBocq actuellement en construc- 
tion à celle déjà exploitée jusque Spontin. Au remblai 
succèdent assez vite quelques petites tranchées laissant 
apercevoir la base du carbonifère jusqu’aux schistes verts 
foncés avec Spiriferina octoplicata. C’est dans une de ces 
tranchées que nous rencontrons M. Clément, ingénieur du 
chemin de fer et MM. Peduzy, entrepreneurs de la ligne 
depuis Spontin jusque Bauche. 
En compagnie de ces messieurs, nous nous dirigeons 
vers la future gare de Champsin, où des trains de wagonnets 
aménagés pour la circonstance nous attendent pour nous 
faire visiter commodément les travaux. L’extension néces- 
saire au terre-plein de la gare a fait entamer la montagne 
voisine, ce qui nous procure le plaisir d’examiner une très 
jolie coupe du Famennien supérieur Fa2c. On y dis- 
tingue un niveau de schistes à teinte rouge vineuse, des 
psammites grésif ormes zonaires d’un beau bleu et d’autres 
de teinte unie mais noirâtre; ces dernières roches rap- 
pellent assez bien l’assise de Monfort. Les préparateurs 
de l’excursion ont pu, au cours d’une visite préliminaire, 
recueillir quelques traces de végétaux mono- et dicotyli- 
dons. Malgré certaines analogies avec l’assise de Monfort, 
il 11’est pas douteux que nous ne soyons ici sur le F a 2c ; 
c’est ce qu’indique la position stratigrapliique des couches 
et leur superposition à un ensemble de bancs typiques de 
