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petite conclie très peu inférieure à celle dont nous avons 
parlé. 
En contournant la montagne, on recoupe les différents 
bancs de l’assise de Monfort, du nord au sud, et quelques 
membres croient retrouver entre ces roches et celles plus 
au sud formant un beau type de l’assise d’Esneux, quelques 
vestiges de Souverain-Pré. Les roches présentent, en effet, 
un aspect celluleux de macigno carié, mais en bancs assez 
minces ; cependant l’attribution de ces couches à l’assise 
de Fasa réduisait trop l’assise de Monfort qui est très 
importante dans la région. Il est plus probable que le 
macigno de Souverain-Pré, très peu épais, comme il res- 
sort de nos constatations, occupe une petite dépression 
juste avant les affleurements de F aie. Après le tunnel dont 
nous n’avons exploré que les premiers mètres, la ligne du 
chemin de fer traverse en viaduc la vallée du Bocq, assez 
étroite en ce point. C’est ici le lieu de féliciter d’une façon 
tout à fait spéciale les ingénieurs de l’administration de 
l’Etat pour la manière dont ils ont dressé les plans des 
ouvrages d’art de la nouvelle ligne en construction. Il faut 
les louer d’avoir fait usage sur la plus large échelle des 
matériaux se trouvant sur place et tous les géologues pré- 
sents ont pu constater combien était harmonieuse l’asso- 
ciation du petit granit et des grès famenniens. 
Au moment où nous passons sous le viaduc, les gros 
nuages qui se sont amassés sur nos têtes, crèvent dans 
une pluie diluvienne ; aussitôt vingt-cinq parapluies s’ou- 
vrent, mais l’excursion continue. Une tranchée encore en 
creusement laisse voir une série très considérable de grès 
bleus à pavés de l’assise de Monfort ; les directions que 
nous y avonsrelevées sont toujours sensiblement Est-Ouest 
avec pendage au Nord. Il est curieux de voir succéder 
dans la tranchée et les deux tunnels suivants, au faciès si 
caractéristique que nous venons d’examiner, des couches 
