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Il importe, avant tout, d’observer cpie les deux figures 
que M. Simoens donne de la faille de Haversin, ne 
concordent nullement. 
Le pendage du macigno de Souverain-Pré est très faible, 
4° a i5°, dans la figure intercalée dans le texte (voir ïig. i) 
et le joint de faille coïncide avec un joint de stratification 
de ce macigno ; dans la coupe générale (fig. 2) , l’inclinaison 
du macigno est beaucoup plus forte, 40 0 , et le joint de faille, 
incliné de 20°, est oblique par rapport à sa stratification. 
Pour les schistes de la Famenne, leur pendage est de 58° 
vers le SE. dans la première figure, c’est-à-dire inverse de 
celui du macigno; il est de 49° vers le NW. dans la figure 2, 
c’est-à-dire fort voisin de celui de cette dernière roclie et 
dans le même sens. Il est vrai que le texte n’est pas très 
explicite en ce qui concerne la coupe de la tranchée; il est 
possible que les lignes tracées sur la figure soient simple- 
ment un mode de représentation des schistes, sans aucun 
rapport avec leur stratification. 
Quoiqu’il en soit, il y a contradiction entre les deux 
figures de la coupe de la voie ferrée et cette contradiction, 
mise en regard du fait que l’auteur 11e donne aucune indi- 
cation sur la façon dont il a constaté l’existence de la faille, 
me permet de supposer qu’il 11e l’a pas vue dans la tranchée 
du chemin de fer, mais qu’il l’a déduite de l’absence des 
couches à Rhynchonelhi Dumonti et des psammites 
normaux d’Esneux, entre les schistes à Rhynchonella 
Omaliusi et les macignos, plus ou moins interstratifiés de 
schistes et de psammites, quil rattache à l’assise de 
Souverain-Pré. 
Ainsi que je l’ai montré précédemment, l’observation 
directe des faits 11e permet pas d’admettre l’existence d’une 
faille, ni même d’une lacune, entre ces deux sortes de 
couches. Il en résulte que l’explication théorique de la 
disposition de plis au nord et au sud de cette faille liypo- 
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