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et signaler quelques roches ou particularités géologiques nou¬ 
velles pour notre région. 
Nous diviserons notre sujet en deux chapitres. 
Dans le premier, nous décrirons simplement les différents 
terrains traversés d’un bout à l’autre de la nouvelle ligne, in¬ 
sistant seulement sur les roches les plus remarquables. 
Dans le second, nous établirons, par quelques considérations 
plus générales, 'les rapprochements et comparaisons de ces ro¬ 
ches avec leurs congénères des environs immédiats (Plateau et 
Monts Lyonnais). 
CHAPITRE PREMIER 
DESCRIPTION DES TERRAINS TRAVERSÉS PAR LA LIGNE 
DE LOZANNE A GIVORS 
La nouvelle ligne ferrée de Lozanne à Givors est le prolon¬ 
gement prévu de celle de Paray-le-Monial à Lozanne par la 
vallée de l’Azergues. 
Partant de la gare de Lozanne (altitude 202 m 89), point die croi¬ 
sement avec le chemin de fer de Saint-Germain-au-Mont-d’Or à 
l’Arbresle, Tarare et Roanne, la ligne de Givors s’élève assez 
rapidement pour contourner les deux îlots jurassiques restés 
juchés sur les gneiss entre Civrieux et Dardiilly, et atteindre son 
altitude maxima (301“5 environ) vers la station de Limonest. 
De là, traversant de part en part le dyke granitique dans un 
souterrain de 965 mètres, elle redescend droit au sud par Tassin 
(où elle croise les deux lignes de Lyon-Saint-Paul à Montbrison 
et de Lyon-Saint-Just à Vaugneray et Mornant) et Brignais, et 
va se raccorder par la vallée du Garon à Givors-Canal (altitude 
160 ra 89) avec les voies de Chasse-Vitnne-Marseille, Saint-Etienne- 
Le Puy, le Teil-Nîmes. 
Sa longueur totale, de Lozanne à Givors, est d’environ 39 kilo¬ 
mètres, que nous partagerons arbitrairement, dans notre descrip¬ 
tion, en quatre segments à peu près égaux, correspondant, en 
